[实用新型]电动牵引车真空助力与感应式再生双重制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动牵引车领域，涉及一种电动牵引车真空助力与感应式再生双 重制动系统。

背景技术

现有技术中公众认知的电动牵引车多为液压助力或不带助力的机械制动系统，结 构采用辅助电机带动齿轮油泵，通过液压油加压到液压助力系统，实现液压助力制动，整体 结构复杂，易渗漏，能耗大，可靠性差，安装因难。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述技术问题。

本实用新型的目的是这样实现的：电动牵引车真空助力与感应式再生双重制动系 统，包括电动真空泵、再生制动感应器、制动踏板，其特征在于：所述的电动真空泵上端前侧 设置有单向阀，电动真空泵后侧设置有真空蓄能器，真空蓄能器上设置有真空开关，真空蓄 能器右侧设置有真空助力器，真空助力器前端上端面设置有制动总泵，真空助力器后端连 接有制动踏板，制动踏板右侧连接有再生制动感应器，制动踏板后侧下方设置有转向总成， 转向总成左右两端连接有左前制动和右前制动，转向总成后方平行设置有行走电机。

所述的行走电机左右两端连接有左后制动和右后制动，行走电机右端前方连接有 电控。

本实用新型整体结构紧凑、小巧，操作灵活、简便，适用范围广，当任意一种制动方 式失效时，仍能保证整车制动可靠，提高了安全性能，避免了能源的浪费，减少了成本。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：1.单向阀；2.真空开关；3.制动总泵；4.真空助力器；5.再生制动感应器；6. 电动真空泵；7.真空蓄能器；8.左前制动；9.制动踏板；10.右前制动；11.电控；12.左后制 动；13.右后制动；14.行走电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：

电动牵引车真空助力与感应式再生双重制动系统，包括电动真空泵6、再生制动感 应器5、制动踏板9，其特征在于：所述的电动真空泵6上端前侧设置有单向阀1，电动真空泵6 后侧设置有真空蓄能器7，真空蓄能器7上设置有真空开关2，真空蓄能器7右侧设置有真空 助力器4，真空助力器4前端上端面设置有制动总泵3，真空助力器4后端连接有制动踏板9， 制动踏板9右侧连接有再生制动感应器5，制动踏板9后侧下方设置有转向总成，转向总成左 右两端连接有左前制动8和右前制动10，转向总成后方平行设置有行走电机14；所述的行走 电机14左右两端连接有左后制动12和右后制动13，行走电机14右端前方连接有电控11。

具体实施时：1）接通电源，真空开关2闭合，电动真空泵6工作大约20s后通过单 向阀1对真空蓄能器7和真空助力器4抽真空，当真空蓄能器7内的真空压力达到－80KPa时 真空开关2断开，电动真空泵6停止工作,同时单向阀1保证了真空蓄能器7和真空助力器4 的真空不泄漏，增加了产品的安全性能。

2)当踩下制动踏板9时，真空助力器4推动制动总泵3输出刹车油至左前制动8、右 前制动10、左后制动12、右后制动13，实现本实用新型的制动操作，在此过程中真空蓄能器 7和真空助力器4的真空压力有所下降，当真空压力下降到-55KPa时，真空开关2再次闭合使 得电动真空泵6工作，保证了真空蓄能器7和真空助力器4的真空压力；在踩下制动踏板9的 同时，再生制动感应器5检测制动踏板9的行程通过电控11产生再生制动信号控制行走电机 14来制动后轮，再生制动力的大小由再生制动感应器5来控制，制动行程越大则再生制动力 越大，再生制动时行走电机14通过电控向蓄电池组充电，再生制动力越大则充电电流越大， 最大限度回收了能源。

3）行驶过程中不加速、不制动时，车辆处于惯性滑行状态，当不踩制动踏板时电动 真空泵6和再生制动系统均不工作，节约了能源。