[实用新型]车辆悬挂系统钢套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬挂系统的限位装置，具体的说，涉及了一种车辆悬挂系统钢套。

背景技术

在我国，半挂车行业起步于上世纪50年代末期，经过半个世纪的发展，已成为国内运输市场的“主力军”。为了提高其运输性能，轻量化成为了半挂车发展的必然趋势，随着轻量化的发展，每个零部件都成为减重的考虑对象。而减重的同时能保证产品的使用性能和强度需求才是最终的目的。支架钢套作为车辆的关键零部件，一直沿用多年前的结构，不仅笨重，而且还对平衡臂销的限位能力不足，导致其容易晃动，车辆行走不稳定，极易磨损导致失效。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、防止平衡臂销晃动、提升车辆稳定性的车辆悬挂系统钢套。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆悬挂系统钢套，包括钢套本体、设于该钢套本体上的通孔以及设于该钢套本体一端的防转销孔，所述防转销孔的内孔为横截面是多边形的防转结构。

基上所述，组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括若干直面。

基上所述，组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括若干圆弧面。

基上所述，所述防转销孔的内孔为横截面是四边形的防转结构。

基上所述，组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括两相对设置的直面，组成所述防转销孔的内孔的另外两相对面为圆弧面。

基上所述，所述钢套本体的外侧为倾斜的弧面结构。

基上所述，所述直面对应的所述钢套本体的外侧为倾斜的弧面结构。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型设置通孔，平衡臂销穿入该通孔中，保证两者的同轴度，平衡臂销的端部卡入防转销孔中，与防转销孔的内孔契合，防转销孔的内孔为多边形内孔，且具有防转结构，该防转结构为多种不同曲度的内侧面组成，平衡臂销的端部根据防转销孔的内孔设置，各内侧面一一对应，在平衡臂销转动时，这些不同曲度的内侧面对其形成阻碍，最终防止其转动，保证其稳定性。

进一步的，在这些内侧面中包括直面，直面对于防止转动起到最大的作用，还包括若干圆弧面，圆弧面的设置可以实现平衡臂销有微小的圆滑转动，用于消除两者之间的应力，避免钢套和平衡臂销因应力过大而损坏。

进一步的，防转销孔的内孔为四边形结构，包括直面和圆弧面，成型更加容易。

进一步的，两相对的面为直面，另两相对的面为圆弧面，造型更加美观，制造和安装也更加合理。

进一步的，钢套本体的外侧为倾斜的弧面结构，弧面的外侧形成近似锥形的结构，更加牢固，且避免了以增加厚度的方式来提高其结构强度的缺陷，该种结构不仅能够减轻零件的重量，而且还能保证零件的强度，从整体上减轻半挂车的重量，保证半挂车的强度。具体成型方法以切削掉外侧部分为主。

进一步的，在具体成型时，由于圆弧面所对应的部分，壁厚较薄，不需要再设置倾斜的弧面结构，只在直面所对应的部分设置倾斜的弧面结构，保证其结构强度的同时，减去零件的重量。

其具有设计科学、防止平衡臂销转动和晃动、提升车辆稳定性的优点。

附图说明

图1是本实用新型中车辆悬挂系统钢套的剖视图。

图2是本实用新型中车辆悬挂系统钢套的俯视图。

图中：1.通孔；2.防转销孔；3.直面；4.圆弧面；5.弧面结构；6.钢套本体。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1和图2所示，一种车辆悬挂系统钢套，包括钢套本体6、设于该钢套本体6上的通孔1以及设于该钢套本体6一端的防转销孔2，所述防转销孔2的内孔为横截面是四边形的防转结构。组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括两相对设置的直面3，组成所述防转销孔的内孔的另外两相对面为圆弧面4。

防转销孔2从四个面上限制平衡臂销转动，使平衡臂销不会产生较大的晃动，保证车辆的稳定性。同时，两个圆弧面4接触可以使平衡臂销的端部有轻微的圆滑转动，可有效的消除二者之间的应力，避免钢套和平衡臂销应力过大而造成损伤。

在其他实施例中，所述防转销孔的内孔为横截面是多边形的防转结构。组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括若干直面。组成所述防转销孔的内孔的各内侧面包括若干圆弧面。多边形结构可平均应力分布，保证平衡臂销与钢套连接的稳定性。