[实用新型]旋钮、旋钮面板及空调控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋钮、旋钮面板及空调控制器。

背景技术

汽车空调控制器上通常分为自动空调控制器、电动空调控制器和手动空调控制器。其中，电动空调控制器和手动空调控制器通常采用多个旋钮分别控制汽车空调系统的温度、风量、和模式。温度旋钮、风量旋钮、和模式旋钮（除霜、空气循环、制冷、送风等模式）的各个旋钮的旋转角度、旋钮手感扭矩、旋钮档位数量通常都不同，因此针对不同的旋钮需要开不同的模具，并且在不同旋钮的装配过程中容易出错。因此，现有的汽车空调控制器上的旋钮模具成本高、零件成本高、装配效率低，导致装配成本也高。

不同款型的汽车对温度旋钮、风量旋钮、模式旋钮等不同旋钮的旋转角度、档位、扭矩的设计需求通常也不同，导致需要针对不同款型的汽车设计不同的旋钮结构，因此需要开多套不同的模具。例如需要针对不同款型的汽车设计多种温度旋钮、多种风量旋钮和多种模式旋钮。开多套模具导致成本增加，多种不同旋钮导致装配效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构巧妙、通用性高、装配简单、成本低的旋钮、旋钮面板及空调控制器。

一种旋钮，包括旋钮主体和旋钮座；旋钮主体和旋钮座可拆卸连接；旋钮主体包括旋钮支架、旋钮杆和档位发生件；旋钮杆穿过旋钮支架，与旋钮支架固定连接；旋钮座设置有一个或多个用于容纳旋钮主体的旋钮槽；旋钮槽设置有多个档位配合部；档位发生件与档位配合部的内壁相抵接。

进一步地，档位发生件包括档位支架和弹片；档位支架包括与旋钮支架固定连接的固定部、从固定部朝向远离旋钮杆的方向延伸而出的弧形接触部、以及从固定部朝向靠近旋钮杆的方向延伸而出的支撑部；固定部的两端设置有用于卡接弹片的卡槽。

进一步地，旋钮槽的内壁根据旋钮的档位需求设置有多个档位配合部；档位配合部为凹孔；档位发生件的弧形接触部与凹孔相抵接。

进一步地，旋钮杆包括位于旋钮支架的上表面的第一连接杆和位于旋钮支架的下表面的第二连接杆。

进一步地，还包括旋钮帽；旋钮帽与旋钮杆可拆卸连接。

进一步地，旋钮帽设置有套接于旋钮杆上的连接杆；连接杆外壁设置有旋转限位件。

进一步地，旋钮杆与旋钮帽连接的部分形成为D字状。

本实用新型还提供一种旋钮面板，包括盖板和旋钮；旋钮为上述的旋钮；盖板设置有与旋钮槽相配合的、用于容纳旋钮帽的旋钮帽转动槽。

进一步地，旋钮帽转动槽设置有旋转限位配合件。

本实用新型还提供一种空调控制器，包括旋钮面板，旋钮面板为上述的旋钮面板。

本实用新型的旋钮、旋钮面板及空调控制器具备以下有益效果：

1）将档位结构的设计设置于旋钮的旋钮座，从而当需要不同档位、不同旋转角度的旋钮时，仅需要根据实际需求设计旋钮座，而不需要重新设计旋钮主体，因此，旋钮主体的通用性强；采用该结构的旋钮主体，在装配时不需要进行防错，可提高装配效率、降低装配成本；

2）通过旋钮主体的档位发生件与旋钮座的档位配合部相配合，转动旋钮主体时档位配合部挤压档位支架，使档位发生件的弹片产生弹性变形，从而实现旋钮的扭矩手感；

3）通过在旋钮帽设置旋转限位件可实现旋转角度的控制，结构简单方便；

4）本实用新型的旋钮应用于车载空调系统时，不同的旋钮，如温度旋钮、风量旋钮、模式旋钮的旋钮主体结构设计可以是相同的，将需要实现不同旋转角度、扭矩和档位的结构特征设计在旋钮座上，这样能够节省旋钮模具，节约成本，装配旋钮主体时不需要防错，装配效率高，有利于节约装配成本；

5）针对不同款型的汽车，只需要根据不同的设计需求设计旋钮座的旋钮槽结构即可，很大程度地节约了旋钮模具成本和零件成本，装配通用性极高。

附图说明

图1为一实施例的旋钮的立体图。

图2为一实施例的旋钮主体的立体图。

图3为一实施例的旋钮座的立体图。

图4为一实施例中旋钮主体和旋钮帽的立体图。

图5为图4中旋钮帽的俯视图。

图6为一实施例的旋钮面板的立体图。

图7为一实施例的盖板的立体图。