[实用新型]一种35kV车载移动变电站

说明书

技术领域

本实用新型属于变电站设备技术领域，更具体地说，涉及一种35kV车载移动变电站结构。

背景技术

车载移动变电站是具备了普通变电站的所有功能，变电站到达现场只需连接输出和输入电缆即可投入运行，组合灵活，便于运输、安装快捷、施工周期短等特点，具有集成化程度高、体积小、占地少、选址灵活、运行使用方便及投资小、见效快等优点。

现有技术中的35kV车载移动变电站主要分为高压部分、主变压器和低压开关室三个部分。其对应的结构构成有如下两种：一是将高压部分、主变压器和低压开关室三部分分开形成独立隔室；二是将高压部分和低压开关室合并一起组成一个隔室和主变压器形成两部分。相同配置的情况下第二种结构比第一种结构整体外形尺寸较小。但是目前已经应用的项目中两种车载移动变电站结构中所使用的半挂车尺寸均较大，半挂车长度在10m以上，而一些偏远的地区，受当地运输环境的影响，为了便于运输，要求整车长度需控制在8.2m以内，目前已拥有的方案不能满足此要求。

实用新型内容

本实用新型提出一种35kV车载移动变电站，解决现有技术中35kV车载移动变电站存在的整体结构尺寸大，不能满足偏远地区小尺寸承载车体需求的问题，实现了高度集成化，结构更加紧凑，可满足较小尺寸承载车体的使用需求。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种35kV车载移动变电站，包括承载车体，其特征在于，还包括设置在承载车体上的变电站，所述变电站包括主变压器室和与所述主变压器室邻接设置的35kV/10kV预制舱，所述主变压器室长度为2.78-2.88m，所述35kV/10kV预制舱长度为3.12-3.4m；所述35kV/10kV预制舱包括第一预制舱和与所述第一预制舱相对设置的第二预制舱，所述第一预制舱内从靠近所述主变压器室一侧到远离所述主变压器室一侧依次设置有35kV高压开关柜、10kv站用变柜、10kV馈线柜一、10kV馈线柜二和10kV主变进线柜，所述第二预制舱内依次置有配电箱、10kV电缆接线箱、远动通讯屏、充馈电屏和电池屏。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：

本实用新型提出一种35kV车载移动变电站，包括用于承载变电站的承载车体，在承载车体上设置主变压器室和35kV/10kV预制舱，主变压器室长度为2.78-2.88m,35kV/10kV预制舱长度为3.12-3.4m,合理布置主变压器室和35kV/10kV预制舱内部结构，在主变压器室内设置主变压器，在35kV/10kV预制舱内依次设置35kV高压开关柜、10kV站用变柜、10kV馈线柜一、10kV馈线柜二和10kV主变进线柜和配电箱等结构，不但使主变压器室和35kV/10kV预制舱的结构尺寸可以满足小尺寸承载车体的需求，而且使整个车载移动变电站的整体结构更加紧凑，实现了高度集成化。

附图说明

图1为本实用新型35kV车载移动变电站主视图；

图2为本实用新型35kV车载移动变电站俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图2所示，本实用新型提出一种35kV车载移动变电站的实施例，包括承载车体1，还包括设置在承载车体1上的变电站，所述变电站包括主变压器室2和与所述主变压器室2邻接设置的35kV/10kV预制舱3，所述主变压器室2长度为2.78-2.88m，所述35kV/10kV预制舱3长度为3.12-3.4m；所述35kV/10kV预制舱3包括第一预制舱31和与所述第一预制舱31相对设置的第二预制舱32，所述第一预制舱31内从靠近所述主变压器室2一侧到远离所述主变压器室2一侧依次设置有35kV高压开关柜4、10kV站用变柜5、10kV馈线柜一6、10kV馈线柜二7和10kV主变进线柜8，所述第二预制舱32内依次置有配电箱9、10kV电缆接线箱10、远动通讯屏14、充馈电屏15和电池屏16。