[实用新型]一种线卡及使用该线卡的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线卡及使用该线卡的车辆。

背景技术

随着节能减排的呼声越来越强，装配大功率电机的新能源车也越来越受到重视。通常情况下，新能源车的动力电源电压平台高达600伏，因此，对动力电源高压线缆的安全性、可靠性要求格外严格。

区别于低压线束采用扎带捆扎的方案，高压线束采用专用的固定装置。现有的固定装置如图1-2所示，是一种线卡，包括线码支架91、绝缘线码92和螺栓93，线码支架91一般采用厚度3mm或5mm、宽度25mm或30mm的钢板折弯而成，呈L型，包括用于与车架焊接固定的焊接区和用于安装绝缘线码的安装区，安装区上开孔并焊接2个螺栓用于固定绝缘线码。绝缘线码92包括上绝缘线码和下绝缘线码两部分，上绝缘线码和下绝缘线码一般为U型注塑件，具有高压绝缘性能，两者上均设置弧形槽95，然后在两端开供螺栓穿过的圆形或长圆形螺栓孔作为安装孔，上绝缘线码和下绝缘线码需扣合在一起使用，两弧形槽95对合成用于夹紧通过的高压线束的夹线槽。该种固定装置需要选择合适的安装孔孔距、弧形槽长和弧形槽槽深，安装孔孔距和线码支架的螺栓间距配合；弧形槽长有多种规格，用于并行卡紧多根高压线束；弧形槽的槽深有多种规格，用于卡紧不同线径的高压线束。

使用时，由于不同线径的高压线需要多种槽深的绝缘线码，固定多根并行的高压线需要多种规格的安装孔距的绝缘线码和线码支架，因此线码支架规格至少6-7种，绝缘线码至少10种以上；再加上实际操作过程中物料创建不规范和无价值变因的影响，使线码支架和绝缘线码的规格异常繁多，使设计过程中高压线固定方案的选用难度大、出错率高，给技术人员和车间操作人员都带来了很多不便。另外，由于车辆往往有不同的配置，有时候增加一个选配件，例如电除霜或者电热取暖器，就需要增加几根线，这时候一些线卡就需要换更大号的，重复工作量较大，作业效率低，增加了企业的生产制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线卡，以解决现有线卡规格繁多、选用复杂的问题；同时，本实用新型还提供了一种使用该线卡的车辆。

本实用新型采用的技术方案是：一种线卡，包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，所述绝缘线码上于夹线槽长度方向的一端设有螺栓孔，所述绝缘线码通过穿过所述螺栓孔的一只螺栓连接在线码支架上，绝缘线码与线码支架之间设有用于阻止两者绕所述螺栓相对转动的止转结构。

进一步地，所述止转结构为设置在线码支架或绝缘线码上的与所述螺栓孔的轴线平行的阻挡折边。

所述线码支架与绝缘线码配合的部分为板条结构，所述阻挡折边设置在板条结构宽度方向的一侧，所述螺栓焊接固定在线码支架上并对应于所述阻挡折边长度方向之间的部分设置。

所述线码支架的长度小于绝缘线码的长度。

所述线码支架包括用于与固定座焊接连接的焊接区和用于安装绝缘线码的安装区，所述焊接区的形状为Z形、L形或一字形。

一种车辆，包括车架和固定在车架上的线卡，所述线卡包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，所述绝缘线码上于夹线槽长度方向的一端设有螺栓孔，所述绝缘线码通过穿过所述螺栓孔的一只螺栓连接在线码支架上，绝缘线码与线码支架之间设有用于阻止两者绕所述螺栓相对转动的止转结构。

进一步地，所述止转结构为设置在线码支架或绝缘线码上的与所述螺栓孔的轴线平行的阻挡折边。

所述线码支架与绝缘线码配合的部分为板条结构，所述阻挡折边设置在板条结构宽度方向的一侧，所述螺栓焊接固定在线码支架上并对应于所述阻挡折边长度方向之间的部分设置。

所述线码支架的长度小于绝缘线码的长度。

所述线码支架包括用于与固定座焊接连接的焊接区和用于安装绝缘线码的安装区，所述焊接区的形状为Z形、L形或一字形。

本实用新型采用上述技术方案，由于所述绝缘线码通过穿过夹线槽长度方向的一端的螺栓孔的一只螺栓连接在线码支架上，因此安装时不需考虑绝缘线码与线码支架的螺栓孔孔距问题，线码支架能够适配任何螺栓孔孔距的绝缘线码，并且，止转结构能够阻止绝缘线码与线码支架绕所述螺栓相对转动，保证线卡的正常使用，同时，一个线码支架可以适配多种夹线槽槽深不同或槽长不同的绝缘线码，与现有技术相比，能够减少线码支架和绝缘线码的规格，通用性好，方便选用，便于制造和管理。

附图说明

图1是现有技术中固定装置的结构示意图；

图2是图1中线码支架与螺栓组合到一起后的示意图。