[实用新型]一种桥梁伸缩缝安装运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝施工领域，具体为一种桥梁伸缩缝安装运输装置。

背景技术

为满足桥梁桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声等，主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏，现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。

目前，伸缩缝装置都是在工厂制造并组装好，在施工现场焊接，但是对于伸缩缝整条超长、整体重量较重时，人工无法直接搬运和安装，人工安装伸缩缝时，通常无法满足平整度以及精度的要求。常见的伸缩缝运输及安装方法有两种：

方法一：采用吊车配合平板车运输，人工配合吊车安装；

方法二：采用吊车、平板车运输，人工安装。

方法一的缺点是：运输和安装时需使用吊车装卸，占用大量的吊车时间；吊车安装时候，不能很好的控制平面位置及高程，也不能很好的控制施工质量；方法二的缺点是：运输时需使用吊车装卸，占用大量的吊车时间；人工安装时，花费大量的时间、人力和精力，且不能很好的控制平面位置及高程，也不能很好的控制施工质量。

以上两种方法是传统的方法，占用大量的吊车时间，工人的劳动强度大，工作效率低下，对准位置，调整位置需占用大量时间，且不能很好的控制平面位置及高程。为解决以上两种方法所存在的缺陷，迫切需要研制出一种集运输安装一体的装置，施工方便，容易就位，更节省时间，更能保证施工质量。

发明内容

本实用新型为了解决现有伸缩缝安装运输采用上述两种方法，存在劳动强度大、效率低、安装精度低等问题，提供一种桥梁伸缩缝安装运输装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种桥梁伸缩缝安装运输装置，包括牵引机构以及与牵引机构连接的安装行走机构，本实用新型的创新点在于安装行走机构包含至少两个平行设置的门型安装架，每个门型安装架的横梁中间位置悬吊有倒链，每个门型安装架的两根立柱下端均固定有两根斜向安装杆及一根水平安装杆，构成三角形安装架，三角形安装架下方安装两个万向轮，位于最前端的门型安装架两根立柱上均设置有牵引接头，牵引机构通过牵引连接杆、牵引接头与安装行走机构连接。

为了进一步优化该安装运输装置的结构，完善其功能，本实用新型还进行了以下结构改进：

所述的牵引机构为四轮拖拉机或三轮车。

所述的每个门型安装架的两根立柱上端与横梁之间安装加强支撑杆，使得门型安装架整体结构更稳定。

所述的该安装运输装置还包含横跨桥梁伸缩缝槽口的过缝栈桥，过缝栈桥由过缝钢板和平行焊接在过缝钢板下方的工字钢加强支撑构成。将桥梁伸缩缝运输至安装位置后，门型安装架需横跨伸缩缝槽口，过缝栈桥的作用即是保证门型安装架跨过伸缩缝槽口。

本实用新型所述安装运输装置由四部分组成，分别由牵引机构（四轮拖拉机或三轮车）、移动机构（平行设置的多个门型安装架）、起吊机构（倒链）以及过缝栈桥组成，一套移动机构由多个门型安装架组成，每次通过倒链抬起一道或几道桥梁伸缩缝；采用四轮拖拉机或三轮车作为运输牵引动力，通过拉动门型安装架上的牵引接头移动门型安装架及伸缩缝，运输至现场后人工推动门型安装架，在过缝栈桥的作用下通过伸缩缝槽口，然后使用倒链控制伸缩缝顶面高程和平整度，使用移动门架位置控制伸缩缝的平面位置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、该装置集运输、安装为一体，体积小，重量轻，使用和维护方便；2、使用倒链吊装，门型安装架运输，三人即可完成操作，大大减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率；3、能减少吊车或其他吊装设备的使用，大大降低施工成本；4、施工过程能很好的控制施工质量。总之，本实用新型解决了伸缩缝运输问题，解决了安装时顶面高程、平整度和平面位置等难题，施工时运输方便，容易就位，更节省时间，更能保证施工质量，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为门型安装架的侧视图；

图3为过缝栈桥的结构示意图；

图中：1-牵引机构；2-横梁；3-倒链；4-立柱；5-斜向安装杆；6-水平安装杆；7-万向轮；8-牵引接头；9-牵引连接杆；10-加强支撑杆；11-过缝钢板；12-工字钢加强支撑；13-桥梁伸缩缝。

具体实施方式