[实用新型]自行车变速器的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车变速器技术领域，特别是一种自行车变速器的固定装置。

背景技术

目前，自行车的指拨式变速器一般都是通过固定环固定于自行车的方向手把上的，而现有的自行车变速器与固定环的常见的连接关系一般是以下三种，第一种是自行车变速器的外壳与固定环固定连接，第二种是自行车变速器的外壳与固定环一体成型，第三种是自行车变速器内的支撑板与固定环一体成型。

第一种连接关系，如中国专利号CN98103649.X于2001年10月17日公开的一种自行车上的变速器的开关，其说明书附图中公开了自行车变速器的外壳是与固定环是采用螺栓连接方式固定，由于自行车变速器以及内部的零部件是通过外壳、固定环以及自行车变速器的支撑板来支撑固定，因此固定环、外壳以及支撑板三者都是需要较高的强度，鉴于上述原因，外壳、固定环、和支撑板三者需要采用强度较高的材料制成或者采用特殊的制造工艺，从而来提高两者的强度，以符合自行车变速器高强度的要求。而且现有自行车的指拨式变速器的固定不方便，外壳与固定环需要先连接好，然后再通过螺栓固定在自行车的车把上。

第二种连接关系，如中国专利号CN92243095.0于1993年10月6日公开的一种自行车上变速器控制器，其说明书附图中公开了自行车变速器的外壳与固定环是一体成型的，由于固定环与自行车变速器的外壳的结构复杂，若两者采用一体成型的成型方法的话，会使得产品的制造工艺更加复杂，生产难度更大，生产成本更高。

第三种连接关系，如中国专利号CN97109985.5于2003年1月1日公开的一种自行车的变档装置，其说明书附图中公开了自行车变速器的支撑板与固定环是一体成型的，其支撑板是用于安装自行车变速器内的其他零件，由于固定环与自行车变速器的支撑板的结构复杂，若两者采用一体成型的成型方法的话，会使得产品的制造工艺更加复杂，生产难度更大，生产成本更高。综上所述，目前市场上急需一种结构合理、制造工艺简单、生产容易、且整体强度高的自行车的固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理、制造工艺简单、生产容易、且整体强度高的自行车变速器的固定装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车变速器的固定装置，包括带开口的固定环和支撑板，其特征在于：所述固定环与支撑板固定连接，所述固定环的外直径B为20mm—30mm，所述固定环的宽度A为9mm—15mm，所述固定环的厚度C为1.5mm—4mm。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

所述固定环与支撑板铆接。

所述固定环通过第一螺栓与支撑板固定连接。

所述固定环的开口处的第一端和第二端分别设有第一通孔和第二通孔，所述支撑板位于固定环的第二端，所述第一通孔和第二通孔同轴设置，所述支撑板上设有第一螺孔，所述第一螺栓依次穿过第一通孔、第二通孔并与支撑板上的第一螺孔螺接。当用户拧紧第一螺栓时，所述支撑板压迫固定环的第二端朝第一端移动，从而使得固定环的两端锁紧自行车车把，使得固定环固定于车把上，同时第一螺栓也与支撑板螺接，从而实现将自行车变速器固定于车把上，操作十分简单、方便。相反，用户可通过拧松第一螺栓而释放固定环的两端，从而实现自行车变速器拆卸，拆装十分方便。

所述第二通孔为螺孔，当用户拧紧第一螺栓时，固定环的第二端朝第一端移动，固定环的两端之间也是通过第一螺栓锁紧，从而使得固定环固定更加牢靠。

所述固定环的第二端往外延伸出支承台，所述支撑板对应支承台弯折有连接板，所述连接板与支撑板呈Ｌ状连接，所述第一螺孔设于连接板上，所述支撑板坐落于支承台上。

所述支撑板与支承台通过第二螺栓连接，所述连接板抵靠于固定环第二端上，从而使得支撑板与固定环的连接更加牢固。

所述固定环第二端的外侧壁上对应连接板设有容纳凹位，所述连接板位于容纳凹位内，连接板的顶端与容纳凹位的顶壁相抵或相近。由以上的连接关系可知，支撑板与固定环各自的6个自由度都完全被限制了，无法再活动了，从而使得支撑板与固定环的连接更加牢固，两者之间保持相对固定，不容易松动。

所述第一通孔对应第一螺栓的头部设有容纳槽，以防第一螺栓的头部外露割伤用户。

本实用新型的有益效果如下：