[实用新型]轮胎硫化机的后充气锁紧调节装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎硫化机，具体地说是一种轮胎硫化机的后充气锁紧调节装置。

背景技术：

后充气是生产轮胎的一道重要工序，是为了解决轮胎热收缩变形，其装置作为硫化机的主要辅助设备，衔接于硫化机之后。轮胎硫化后在后充气装置上定型冷却，保证了轮胎外股外缘尺寸。

锁紧机构是硫化机后充气装置的核心部分。工作时轮胎由气缸带动的提升梁（参见图1标号1）提起，夹持在上、下卡盘之间，由轴套的接管进气，使锁紧轴（参见图1标号4）沿着空心轴下压，将上、下卡盘均布交错的牙齿咬合。外胎子口和卡盘的钢圈紧密吻合后，采用锁环锁紧。

后充气锁紧调节一般指卡盘间距（即轮胎充气高度）的限位调整，常用的为下卡盘支承（参见图1标号2）手动螺纹调整及上卡盘支承（参见图1标号3）加垫调整。采用手动螺纹调整时，因下卡盘支承内含密封结构，旋转时阻力较大，在轮胎充气时产生的“烟雾”容易附着于密封圈（参见图1标号7）及螺纹，如不及时的反复清理则最终会导致无法调整；且下端连接于上卡盘支承并带动上卡盘支承上下运动的导轴（参见图1标号5）与套在导轴外的导座（参见图1标号6）之间设有弹簧，一旦弹簧变形失效导致无法充气密封的状况。而由于上卡盘支承加垫结构因轮胎规格较多，需要备用很多配套垫的规格和数量，极难更换及保管。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种充气密封性好、便于调节卡盘间距的轮胎硫化机的后充气锁紧调节装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种轮胎硫化机的后充气锁紧调节装置，它包括横梁、连接于横梁的锁紧轴，横梁上位于各锁紧轴的一侧分别设有导座，另一侧设有安装于横梁的压胎气缸，压胎气缸的活塞杆的下端连接有上卡盘支承，导座内套设有导轴，所述的锁紧轴的上端位于锁紧轴与导轴之间套设有安装于横梁的支承架，导轴的下端连接有套设于锁紧轴外的定距环；所述的支承架与定距环之间设有由调节驱动机构驱动的两级螺纹调整环，两级螺纹调整环与支承架、定距环之间采用螺纹啮合，且两级螺纹调整环的其中较宽的一级螺纹的内、外侧螺纹为反向设置。

本实用新型为了精准定距、调节灵活快速，所述的调节驱动机构包括安装在横梁侧面上的减速机总成、固定座，各固定座分别套设于由减速机总成驱动的各驱动轴外；所述的各驱动轴的输出端的末端分别连接有驱动齿轮，驱动齿轮与两级螺纹调整环的较窄的一级螺纹啮合。

本实用新型为了配合新结构的轮胎高度、不阻碍调节卡盘距，以及便于在轮胎充气完毕后锁紧轴与下卡盘支承松锁脱离，所述的导轴的下端位于上卡盘支承的两侧设有排胎支架，排胎支架的两端各设有排胎气缸，以实现下一步的快速排胎。

由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，操作灵活方便，采用减速机总成驱动两级螺纹调整环转动以实现与支承架在垂直方向上的相对运动，同时带动定距环上下运动，并带动导轴在导座内上下运动，由于锁紧轴依靠支承架的定位安装，且导杆对定距环进行定位导向，进而使得调整传动平稳、定距精准，避免了原弹簧结构弹簧变形失效导致无法充气密封的状况。

附图说明：

图1是现有后充气锁紧调节装置的结构示意图；

图2本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的调节驱动机构的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图2、图3可知，一种轮胎硫化机的后充气锁紧调节装置，它包括横梁11、连接于横梁11的锁紧轴4，横梁11上位于各锁紧轴4的一侧分别设有导座61，另一侧设有安装于横梁11的压胎气缸16，压胎气缸16的活塞杆的下端连接有上卡盘支承31，导座61内套设有导轴5，所述的锁紧轴4的上端位于锁紧轴4与导轴5之间套设有安装于横梁11的支承架10，导轴5的下端连接有套设于锁紧轴4外的定距环8；所述的支承架10与定距环8之间设有由调节驱动机构驱动的两级螺纹调整环9，两级螺纹调整环9与支承架10、定距环8之间采用螺纹啮合，且两级螺纹调整环9的其中较宽的一级螺纹的内、外侧螺纹为反向设置。