[实用新型]一种附轮可调节式电动踏板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种附轮可调节式电动踏板车。

背景技术

现在的电动踏板车虽然种类繁多，但都存在着停放停不稳、易发生倾倒的现象，而且行驶在崎岖有凹坑的路面极易发生颠簸。

发明内容

为了克服上述背景技术中的不足，本实用新型提供了一种附轮可调节式电动踏板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种附轮可调节式电动踏板车，主要由车把1、前轮支架2、连接梁3、带电机的一体式前轮4、第一转轴5、第二转轴6、后轮7、挡块8、第三转轴9、附轮10、支撑板11、弹簧12、支撑架13、第四转轴14、踏板15组成，前轮支架2上端与车把1固接，下端通过第一转轴5安装带电机的一体式前轮4，中部通过连接梁3与踏板15装配起来。后轮7通过第四转轴14安装在踏板15中，且大部分露在踏板15外侧。支撑板11通过第四转轴14和支撑架13连接，并且支撑板11可绕第四转轴14转动，附轮10通过第三转轴9安装在支撑板11上。踏板15后端设有销轴15-1和凹槽15-2，凹槽15-2内装有挡块8，滑动挡块8可控制支撑板11处于水平或倾斜的状态，进而调节附轮10的位置，支撑架13上端设有结构孔13-1，支撑板11后端设有定位孔11-2，结构孔13-1和定位孔11-2之间安装弹簧12。

本实用新型的有益效果是：滑动挡块8可控制支撑板11处于水平或倾斜的状态；支撑板11处于水平位置时，附轮10不接触地面，电动踏板车可在平整的路面平稳行驶；支撑板11处于倾斜位置时，附轮10接触地面，当行驶在坑洼的路面时，后轮7腾空，这时两附轮10发挥作用，电动踏板车仍可平稳行驶；在停放电动车时，两附轮10同时着地，电动车不易发生倾斜，能稳定停放；弹簧12可起到缓冲减震的作用。

附图说明

附图1是本实用新型支撑板处于水平状态时的一种附轮可调节式电动踏板车的结构示意图。

附图2是支撑板处于倾斜状态时的电动踏板车的结构示意图。

附图3是前轮支架的结构示意图。

附图4是连接梁的结构示意图。

附图5是踏板的结构示意图。

附图6是支撑板的结构示意图。

图中，1.车把，2.前轮支架，2-1.阶梯轴，2-2.左侧板，2-3.右侧板，3.连接梁，3-1.圆柱孔，3-2.连接孔，4.带电机的一体式前轮，5.第一转轴，6.第二转轴，7.后轮，8.挡块，9.第三转轴，10.附轮，11.支撑板，11-1.安装孔，11-2.定位孔，11-3.固定孔，12.弹簧，13.支撑架，13-1.结构孔，13-2.装配孔，14.第四转轴，15.踏板，15-1.销轴，15-2.凹槽。

具体实施方式

如图1所示，一种附轮可调节式电动踏板车，主要由车把1、前轮支架2、连接梁3、带电机的一体式前轮4、第一转轴5、第二转轴6、后轮7、挡块8、第三转轴9、附轮10、支撑板11、弹簧12、支撑架13、第四转轴14、踏板15组成。

如图3所示，前轮支架2上端与车把1固接，中间是阶梯轴2-1，下端分别是左侧板2-2和右侧板2-3，带电机的一体式前轮4通过第一转轴5安装在左侧板2-2和右侧板2-3之间。

如图4所示，连接梁3上设有圆柱孔3-1、连接孔3-2，阶梯轴2-1安装在圆柱孔3-1内，第二转轴6穿过连接孔3-2将连接梁3与踏板15装配起来。

如图1、图5、图6所示，支撑板11上设有安装孔11-1、定位孔11-2、固定孔11-3，支撑架13上设有结构孔13-1、装配孔13-2，踏板15上设有销轴15-1、凹槽15-2，后轮7通过第四转轴14安装在踏板15中，且大部分露在踏板15外侧，第四转轴14穿过装配孔13-2和安装孔11-1将支撑架13和支撑板11连接起来，第三转轴9穿过固定孔11-3将附轮10安装在支撑板11上。踏板15后端设有销轴15-1和凹槽15-2，凹槽15-2内装有挡块8，滑动挡块8可控制支撑板11处于水平或倾斜的状态，进而调节附轮10的位置，支撑架13上端的结构孔13-1与支撑板11后端的定位孔11-2之间安装弹簧12。

如图1所示，推动挡块8使左侧卡在销轴15-1时，支撑板11处于水平位置，附轮10不接触地面，电动踏板车可在平整的路面平稳行驶。

如图2所示，推动挡块8使右侧卡在销轴15-1时，支撑板11处于倾斜位置，附轮10接触地面，当行驶在坑洼的路面时，后轮7腾空，这时两附轮10发挥作用，电动踏板车仍可平稳行驶；在停放电动车时，两附轮10同时着地，电动车不易发生倾斜，能稳定停放。