[实用新型]车用温度调节用自动感光传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种车用温度调节用自动感光传感器。

背景技术

传统汽车阳光传感器有利于实现汽车内智能化、人性化、舒适化的环境，降低油耗、节约能源、降低使用成本，间接降低汽车尾气的排放。原应用于高档汽车自动空调系统，但由于现在汽车的普及，人们对汽车的舒适度和自动化程度要求越来越高，现在已在中低档汽车中普及起来。阳光传感器是通过感应阳光辐射的强度来对汽车空调的工况和输出状态进行适时调整控制，现有的传感器对光的敏感度不高，不能很好的对光进行感光调节，可靠性不高。

现有专利“2014103397268”揭示了一种带报警灯的多功能光传感器装置，此种光传感器的二极管虽然设置有两个，但其设置于T形的PCB上，造成整个传感器的体积大，在对体积有要求的情况下实用性不高。

实用新型内容

鉴于现有技术存在上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用温度调节用自动感光传感器。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

车用温度调节用自动感光传感器，包括底座，依次封装置于底座上的PCB板、外壳，所述PCB板的两侧均对应固定有一光敏二极管，所述光敏二极管的感光面与所述PCB板之间设置有夹角。

优选地，所述自动感光传感器还包括一穿设于光敏二极管内的旋转轴，及内置于所述底座内的电机，所述电机与所述旋转轴电性连接，所述电机驱动所述旋转轴进行旋转，从而带动所述光敏二极管进行旋转。

优选地，所述PCB板与所述外壳之间设置有雾化胶层，所述雾化胶层罩设于所述光敏二极管外。

优选地，所述光敏二极管的感光面与所述PCB板之间的可旋转夹角为10°~90°。

优选地，所述光敏二极管的感光面与所述PCB板之间的夹角为45°。

优选地，所述电机为伺服电机。

本实用新型突出效果为：本实用新型的感光传感器可以尽早的感光以更好的调节温度，通过设置雾化胶层使得光扩散效果更好。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的光敏二极管与PCB板的结构示意图。

图3是实际光照与光敏二极管之间的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型揭示了一种车用温度调节用自动感光传感器，如图1所示，包括底座1，依次封装置于底座上的PCB板2、外壳4。所述外壳4上开设有端子槽11，所述PCB板底部设置有与底座1连接的端子21。所述外壳4呈半球形，即顶部呈平滑过渡，以此能更好的接收阳光。

汽车在行驶过程中，为了更好的进行感光，所述PCB板的两侧均对应固定有一光敏二极管22。所述光敏二极管22的感光面与所述PCB板2之间设置有夹角。所述光敏二极管的感光面与所述PCB板之间的夹角为10°~90°。由于早晨的阳光比较平和，为了能更早的进行感光，所述光敏二极管的感光面与所述PCB板之间的夹角较佳的设置为45°。考虑到光的散射以更好的达到雾化作用，所述PCB板与所述外壳之间设置有雾化胶层3，所述雾化胶层3罩设于所述光敏二极管22外。当光照射到光传感器上时，所述的雾化胶层3可以将光先进行雾化，以使得光敏二极管22接收到削峰后的阳光，更好的调节温度。

所述自动感光传感器还包括一穿设于光敏二极管22内的旋转轴5，及内置于所述底座内的电机（图中未示意），所述电机与所述旋转轴5电性连接，所述电机驱动所述旋转轴5进行旋转，从而带动所述光敏二极管22进行与PCB板之间10°~90°的角度间的旋转。

实际在工作时，可以进行需要进行设定，每个小时，电机将驱动所述光敏二极管22进行一个角度的旋转，始终使得光敏二极管的接收面能以最佳的角度接收阳光。而当光敏二极管22接收到阳光强度不够时，可将信号传输至电机，电机接收后对光敏二极管22进行再次的信号旋转。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。