[实用新型]一种轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧。

背景技术

现有轨道车辆的转向架上，部分车型采用锥形橡胶弹簧给构架提供柔性支撑和定位作用，锥形橡胶弹簧安装在轨道车辆的构架和轮对之间，传递从轮对到转向架构架的垂向、横向和纵向三个方向上的作用力，起到减振作用，并安全、可靠地对轮对进行导向。

目前在轨道车辆转向架上应用的锥形橡胶弹簧，其性能参数普遍都是空载和重载时垂向刚度一致，纵向和横向刚度也一致，该种结构的锥形橡胶弹簧存在以下缺点：其空载和重载时垂向刚度参数和纵横向刚度参数不能自由调整，且蠕变大，从而使锥形橡胶弹簧在轨道车辆的应用受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单可靠、蠕变量小、垂向和纵横向刚度参数可调的轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧，包括固定座和位于固定座上方的盖板，所述盖板通过弹性连接部件与固定座相连，所述弹性连接部件包括由内向外依次套接并硫化连接成一体的第一橡胶层、第一内套、第二橡胶层、第二内套、第三橡胶层和外套，所述第一橡胶层套设于固定座的柱状部上并与该柱状部硫化连接成一体，所述盖板连接于外套上，所述盖板的下端面硫化连接有弹性橡胶体，所述弹性橡胶体上硫化连接有磨耗板，所述磨耗板与柱状部的上端面之间留有间距H，所述第二橡胶层和第三橡胶层上各设有两个呈对称布置的贯通孔。

上述的锥形橡胶弹簧，优选的，所述盖板以过盈配合方式固定连接于外套上。

上述的锥形橡胶弹簧，优选的，所述贯通孔呈腰圆形。

上述的锥形橡胶弹簧，优选的，所述的间距H根据需要进行任意调整来实现空、重载时的不同垂向刚度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧易于根据不同的设计要求来调整其垂向、纵向和横向刚度。通过改变贯通孔的尺寸和形状来调整锥形橡胶弹簧横向刚度与纵向刚度不同，（如：当要求锥形橡胶弹簧横向刚度与纵向刚度不同且为1：2比例关系时，可以通过调整腰圆孔两端夹角为30°，孔的宽度为10mm来实现。通过此种方式，横向和纵向刚度可根据需要进行设计改变调整。）；通过改变磨耗板与柱状部的上端面之间的间距来调整锥形橡胶弹簧的垂向刚度，（如：当要求锥形橡胶弹簧垂向刚度在重车时为空车的2倍，空车位置为0-20mm，重车位置为20-40mm，可以通过设置磨耗板与柱状部的上端面之间的间距为20mm，同时设计盖板的下端面的弹性橡胶体的刚度与锥形橡胶弹簧重车时的刚度相同，即可实现整个锥形橡胶弹簧垂向刚度空、重车时为1：2比例关系。通过此种方式，空、重车时垂向刚度可根据需要进行设计改变调整。）；其弹性连接部件采用橡胶层和金属套的复合结构。锥形橡胶弹簧具有结构简单可靠、蠕变小的特点，能够满足轨道车辆在空载和重载运行工况下对垂向、横向和纵向刚度要求不同的要求，可扩大锥形橡胶弹簧在轨道车辆上的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧的主剖视结构示意图。

图2为本实用新型轨道车辆转向架用锥形橡胶弹簧的俯视结构示意图。

图例说明：

1、固定座；2、盖板；3、第一橡胶层；4、第一内套；5、第二橡胶层；6、第二内套；7、第三橡胶层；8、外套；9、柱状部；10、弹性橡胶体；11、磨耗板；12、贯通孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。