[实用新型]一种多功能公交车座椅结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交车设施领域，尤其涉及一种多功能公交车座椅结构。

背景技术

目前，公交车已成为人们生活中必不可少的交通工具，给乘客工作出行带来了便利。但是公交车的座椅设计存在着不足：首先，在早晚上下班高峰或节假日时期，由于公交车座椅占了公交车内很大一部分空间，公交车内就会显得十分拥挤；接着，原本的公交车排列方式将两个座位与车身固定连接，坐在里面座位的乘客进出很不方便；其次，公交的座位只能坐一个人，座位利用率低；再者，有些公交车座位离垃圾桶很远，某些乘客不愿跑过去扔垃圾，而是直接将垃圾扔到了地上，对公交车环境保护不利；最后，公交车司机不能确定每个站点是否有乘客要下车，如果每个站点都停会浪费大量不必要的时间和资源，如果直接开走会耽误了原本要下车的乘客，且乘客如果要下车需要大声告知司机或者早早地站到公交车下车门口，给乘客带来了很大的不便。专利号为CN101992701A的专利公开了一种公交车折叠座椅，包括座椅，座椅上安装有椅背，座椅的两端分别设有扶手，座椅与椅背是轴连接在一起的。该专利的折叠座椅没有充分节省公交车内的空间，空间利用率不高，且没有解决座椅只能坐一个人、垃圾难扔和乘客下车不便等问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种公交车座椅设置合理、可折叠、可供多个乘客乘坐且便于扔垃圾的公交车座椅结构，该座椅还装有便于乘客告知公交车司机要下车的下车提醒部件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能公交车座椅结构，包括椅背、椅座，以及与所述椅背固定的基板；每个所述基板上设有多个由椅背和椅座构成的座椅；多个基板分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元；所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定；所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定；所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定；所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定；所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙；所述椅座包括上板、中板、下板和连杆；所述连杆后侧与所述椅背通过转轴连接、前侧下方与所述下板固定连接；所述中板右侧活动连接所述下板左侧、且能以所述下板左侧上边为轴从与所述下板左右侧面接触旋转至与所述下板重叠；所述下板与所述上板之间设有连接所述下板与所述上板的连接部；所述连接部左侧活动连接所述下板右侧、且能以所述下板右侧上边为轴从与所述下板左右侧面接触旋转至与所述下板垂直；所述上板左侧活动连接所述连接部右侧、且能以所述连接部右侧上边为轴从与所述连接部左右侧面接触旋转至与所述中板重叠；所述下板底部设有支撑所述中板和上板的限位部件。

本实用新型将公交车座椅设置成可折叠的座椅，在乘车高峰期可将座椅折叠起来以腾出更多的空间容纳乘客，使乘客不用太拥挤；将椅座设置成可折叠的上中下三块板，可根据需要将上板、中板和下板进行折叠得到所需的座位数量；还改进了座椅的结构和排列方式，使得乘客进出公交车更加方便。

进一步，所述中板与所述下板通过旋转轴连接，所述旋转轴设置在所述下板左侧与上侧的连接处；所述下板与所述连接部通过旋转轴连接，所述旋转轴设置在所述下板右侧与上侧的连接处；所述连接部与所述上板通过旋转轴连接，所述旋转轴设置在所述上板左侧与上侧的连接处。

进一步，所述上板、所述中板和所述下板的重叠高度与所述连杆的高度相等。

进一步，所述限位部件分别对称设置在所述下板底部的左右两侧；所述限位部件包括固定在所述下板底部的固定部，和与所述固定部连接并能围绕所述固定部在同一平面内旋转的杆部；所述杆部的长度小于两左右对称固定部之间距离的一半；所述限位部件的数量为两个。

进一步，所述连杆与所述转轴之间通过若干扭簧连接；所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部；所述椅背底部开有允许所述转轴横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；所述体腔与所述开口连通。

进一步，所述椅背与所述椅座接触面设有用于存放垃圾袋的方便袋。

进一步，所述椅背上方设有下车按钮；所述下车按钮与公交车司机旁的控制台上的下车灯和复位按钮连接。

进一步，所述座椅之间设有扶杆。

进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置；所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板左右两侧均设有座椅。