[实用新型]轻型半挂车贯穿梁方管斜撑及具有该斜撑的轻型半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车斜撑，具体的说，涉及了一种轻型半挂车贯穿梁方管斜撑。

背景技术

目前国内普通半挂车普遍采用的是一种板折式的贯穿梁斜撑，两端分别固定在车架的主梁和贯穿梁上，形成三角支撑，该种斜撑韧性差，与贯穿梁焊接后容易产生应力集中。在车载运输过程中，焊接部位容易开焊，并且贯穿梁易变形。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、韧性和弹性好、有效消除应力的轻型半挂车贯穿梁方管斜撑。还提供了一种设计科学、韧性和弹性好、有效消除应力、延长使用寿命的轻型半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻型半挂车贯穿梁方管斜撑，包括由方管弯折成弧形的弯曲部，该弯曲部的一端延伸形成水平安装部，该弯曲部的另一端延伸形成斜撑部，所述水平安装部和所述斜撑部均为直边的方管结构。

基上所述，所述水平安装部的外端设为楔形连接部。

基上所述，所述水平安装部长度为335mm，所述斜撑部的长度为160mm，所述弯曲部的半径为500mm，所述弯曲部的展开长度为275mm。

基上所述，所述水平安装部长度为407mm，所述斜撑部的长度为60mm，所述弯曲部的半径为524mm，所述弯曲部的展开长度为347mm。

基上所述，所述方管横截面的长度为45mm，宽度为30mm，壁厚为1.2mm。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将现有的板折式斜撑改为方管式，并将方管的中部弯曲成弧形的弯曲部，在相同的重量下，方管结构更加牢固，且韧性更好，弯曲部在两端受力的情况下，能够有效地分散应力，避免斜撑应力过大而折断，提高了斜撑的使用寿命。

进一步的，在水平安装部设置楔形连接不，用于和贯穿梁焊接，焊接更加牢固。

进一步的，针对现有的两类常用半挂车，采用相应的尺寸搭配，以达到最佳的支撑效果。

进一步的，方管的尺寸长度为45mm，宽度为30mm，壁厚为1.2mm，韧性和可塑性都达到最佳，便于成型，受力更均匀，在使用中，通常采用Q345钢。

其具有设计科学、韧性和弹性好、有效消除应力、延长使用寿命的优点。

一种轻型半挂车，包括主梁、贯穿梁和前述的轻型半挂车贯穿梁方管斜撑，所述轻型半挂车贯穿梁方管斜撑的水平安装部与所述贯穿梁焊接并保持水平，所述斜撑部与所述主梁焊接。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型现有的板折式斜撑改为弯曲的斜撑，且斜撑结构为方管结构，在载重相同的情况下，该斜撑可以有效地分散应力，增加弹性，避免斜撑被压断，从而避免了贯穿梁变形，车体变形等一系列问题，延长了轻型半挂车的使用寿命。其具有设计科学、韧性和弹性好、有效消除应力、延长使用寿命的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中轻型半挂车贯穿梁方管斜撑的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2中轻型半挂车贯穿梁方管斜撑的结构示意图。

图3是本实用新型实施例3中轻型半挂车的结构示意图。

图中：1.弯曲部；2.水平安装部；3.斜撑部；4.主梁；5.贯穿梁；6.边梁；7.楔形连接部；8.轻型半挂车贯穿梁方管斜撑。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

如图1所示，一种轻型半挂车贯穿梁方管斜撑，包括由方管弯折成弧形的弯曲部1，该弯曲部1的一端延伸形成水平安装部2，该弯曲部1的另一端延伸形成斜撑部3，所述水平安装部2和所述斜撑部3均为直边的方管结构。所述水平安装部2的外端设为楔形连接部7。所述方管横截面的长度为45mm，宽度为30mm，壁厚为1.2mm。所述水平安装部2长度为335mm，所述斜撑部3的长度为160mm，所述弯曲部1的半径为500mm，所述弯曲部1的展开长度为275mm。

弯曲部1可以分散应力，提高了斜撑的弹性，方管结构在质轻的前提下增加了结构强度，而且韧性和可塑性更好，有效地提高了该斜撑的承受能力，不易被压断。

实施例2