[实用新型]一种汽车水泵结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件铸造技术领域，具体涉及一种汽车水泵结构。

背景技术

随着节能减排政策的大力推行，汽车发动机零部件的设计也需要满足更高标准的要求，汽车水泵是发动机冷却系统的主要部件，其作用是使发动机内的冷却液在冷却系统中做循环流动，对发动机在工作过程中的相关部件进行适当的冷却。

传统的车用水泵在工作过程中，由于压力过高和运动力不均，衡经常导致水泵叶片的损坏，在高速运转的过程中叶片承受的压力很大，同时水封还存在润滑困难的问题，水泵内的液体流向也不易掌控；轴承承在高速运转中的磨损、消耗等问题也很难解决，传统车用水泵冷却液泄漏也会造成轴承的损耗，严重影响水泵的寿命和工作效率。

申请号为201310111998.8的专利提供一种汽车水泵，包括壳体、穿过所述壳体的壳体内孔的轴连轴承，在所述轴连轴承的两端分别装配有皮带轮和叶轮，在叶轮与壳体之间还安装有水封，壳体内孔上设置有第一环形槽，轴连轴承上设置有第二环形槽，所述第一环形槽与第二环形槽的开口位置相对应形成环形通道，在所述环形通道内填充有由结构粘接环氧胶和金属小颗粒混合固化后形成的止动环。该发明提供的汽车水泵，通过在壳体内孔与轴连轴承之间设置止动环，实现了轴连轴承与壳体的紧密配合，避免了轴连轴承在壳体内孔中发生窜动甚至脱出的现象，提高了汽车水泵的安全可靠性，并且结构简单，工艺性好；然而此方案并不能很好解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车水泵，最大限度满足发动机冷却的需要，并可以保证足够的强度，便于更换，节约成本。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车水泵结构，包括泵体、轴承、叶轮、法兰和堵盖，所述轴承上设置轴承套，所述轴承的一端穿过所述泵体与所述叶轮连接，所述轴承的另一端连接法兰，所述泵体上设置堵盖，所述叶轮与所述泵体之间设置水封环，所述泵体上设置扰流筋和导流装置。

进一步的，所述扰流筋设置在所述水封环外侧，所述扰流筋为4~8条。

进一步的，所述导流装置包括沿所述泵体内水道设置的导流槽。

进一步的，所述泵体上设置蒸发孔和加强筋。

进一步的，所述泵体上设置储液槽。

进一步的，所述叶轮上设置叶片，所述叶片为4~8片，按相同倾角分别安装在所述叶轮上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车水泵在泵体上配置扰流筋、导流装置和储液槽；多条扰流筋可以有效保证水封润滑，避免干摩擦引起烧蚀；导流装置能更好的给液体流向做导向，使更符合液体流动规律，提升水泵性能和效率；蒸发孔外面采用包围式结构，可以使水泵工作过程中蒸汽排出，并能使雨水、泥浆等杂物不易进入蒸发孔；泵体采用多部位除轻结构，并布置合适的加强筋，减轻了水泵重量，并满足强度要求；轴承采用轴连轴承结构，结构紧凑、可靠性好；轴承外围套装了轴承套，防止高速运动带来的磨损和材料消耗，还能防止冷却液泄漏造成的损耗，在需要更换时只需更换轴承套即可，极大的节约了维修成本，降低了机器的支出，同时提高了机器的寿命，值得广泛推广与使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的仰视结构图。

图3为本实用新型的俯视结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图3所示，一种汽车水泵结构，包括泵体1、轴承2、叶轮4、法兰5和堵盖6，轴承上设置轴承套，轴承的一端穿过泵体与叶轮连接，轴承的另一端连接法兰，泵体上设置堵盖，叶轮与泵体之间设置水封环3，泵体上设置扰流筋7和导流装置8。

扰流筋设置在水封环外侧，扰流筋为4~8条；导流装置包括沿泵体内水道设置的导流槽；泵体上设置蒸发孔9和加强筋10；泵体上设置储液槽11；叶轮上设置叶片，叶片为4~8片，按相同倾角分别安装在叶轮上，叶片末端分别与水泵的进、出水管接通，叶片接受来自叶轮的动力，高速转动，由于压力降低，吸进进水管的水，在通过离心力降水甩入出水管，叶轮和叶片使用工程塑料PPS+GF40，重量轻、强度高、抗汽蚀能力强，节约成本，提高工作时的稳定性，降低了振幅。