[实用新型]具有平层校验部件的车库升降托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有平层校验部件的车库升降托架，属于一种立体车库的提升设备。

背景技术

随着建筑行业的发展与高层建筑的出现，小区和公建的容积率一般较大，这就造成车位的紧张，为了缓解车位紧张带来的压力，出现了立体车库，现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和平面移动类车库。GBT26559-2011机械式停车设备分类中，垂直升降类以及平面移动类车库这两类车库需要有车库垂直提升设备。现在常用的垂直提升设备一般为链条和齿条等提升方式，且一般为背包式，这些结构没有平衡重、曳引比为1:1或2:1，故电机所需提供的提升力较大，电机功率高，电机成本高，且电机体积大，顶置要求空间大，并且由于为背包式结构，偏重力矩大，对土建要求高，并且这些方式的可靠性较低，且平层精度低，运行噪音大；也有一种电梯式提升结构为上置反绳轮的提升方式，但是动力系统以及框架都在车辆所处平面之上，当需将车辆从高处出入口向下运送时，将对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出。

升降托架的支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，在实际使用时，车辆两侧的车轮分别在两支撑压板上移动，不可避免的，车辆会出现偏斜。

并且，升降系统无法判断车辆是否到位，是否可以进行上下运送动作。另外，支撑框在平层采用的编码器，由于编码器容易丢失数据，容易造成支撑框的停靠位置不够精准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有平层校验部件的车库升降托架，以解决现有技术中的车库电梯式提升结构采用平层采用的编码器，由于编码器容易丢失数据，容易造成支撑框的停靠位置不够精准的问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有平层校验部件的车库升降托架，包括长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框的下部设置有反绳导向轮，支撑框的上设置有导靴，支撑框的两侧的一端分别设置有触发装置，所述触发装置包括固定在支撑框上的套筒，套筒内设置有两端均伸出套筒的销轴，销轴的下端部具有与套筒限位配合的限位部，销轴的上端部与套筒之间设置有复位压簧，销轴的上端由对应的支撑踏板的上表面伸出，销轴的下端固定有自由端向上悬伸并向外侧倾斜的触发板，支撑踏板上铰接有一侧铰接在支撑踏板上的压板，销轴的上端头上转动装配有在压板被压下时与压板滚动配合的滚轴，支撑框上于触发板处设置有在压板压下销轴时被触发板拨动的拨动开关，所述的支撑框的一个端头上上下间隔固定有具有用于供固定在主轨道上的隔磁板通过的缺口的电磁感应器件。

所述的压板与支撑踏板铰接的侧边为靠近支撑框安装触发装置的一端的侧边。

所述的支撑踏板设置在压板的位置具有凹槽，所述压板处在凹槽的槽口处。

所述的套筒内孔的上段具有朝向上端的复位台阶面，复位压簧的内端顶压在复位台阶面，复位压簧的另一端顶压在滚轴的两端头上。

所述的反绳导向轮为四个，其中两个间隔设置在支撑框下部的一侧，另外两个间隔设置在支撑框下部的另一侧。

所述的升降托盘的两侧各转动装配有一组轴承滚柱，一组轴承滚柱中的各轴承滚柱沿升降托盘的侧边排布，支撑框上设置有驱动轴承滚柱向外侧转动的转动驱动装置。

所述的一组轴承滚柱中具有三根轴承滚柱。

所述的反绳导向轮为四个，其中两个间隔设置在支撑框下部的一侧，另外两个间隔设置在支撑框下部的另一侧。

所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置在支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。

所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。

当车辆移动到压板处时，车轮压上压板，压板通过滚轴压下销轴，销轴克服弹簧力下移，这时触发板也下移压上拨动开关，拨动开关将会发出信号给控制主板，提示车辆到位，解决了现有技术中升降系统无法判断车辆是否到位，是否可以进行上下运送动作的问题。同时，支撑框的一端端头上固定有电磁感应器件，电磁感应件感应到主轨道上固定的隔磁板时，会向系统主板发出信号，用以矫正支撑框的位置，可以保证停止位置是精确的。

本实用新型的具有平层校验部件的车库升降托架的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降托架的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低。