[实用新型]具有平层到位校验的电梯式车库升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有平层到位校验的电梯式车库升降装置，属于一种立体车库的提升设备。

背景技术

随着建筑行业的发展与高层建筑的出现，小区和公建的容积率一般较大，这就造成车位的紧张，为了缓解车位紧张带来的压力，出现了立体车库，现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，GBT26559-2011机械式停车设备分类中，垂直升降类以及平面移动类车库这两类车库需要有车库垂直提升设备。现在常用的垂直提升设备一般为链条和齿条等提升方式，且一般为背包式，这些结构没有平衡重、曳引比为1:1或2:1，故电机所需提供的提升力较大，电机功率高，电机成本高，且电机体积大，顶置要求空间大，并且由于为背包式结构，偏重力矩大，对土建要求高，并且这些方式的可靠性较低，且平层精度低，运行噪音大；为了解决上述问题，后来出现了一种电梯式提升结构，这种电梯式提升结构为上置反绳导向轮的提升方式，动力系统以及框架都在车辆所处平面之上，当需将车辆从高处出入口向下运送时，将对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有平层到位校验的电梯式车库升降装置，以解决现有技术中的车库电梯式提升结构对顶层空间要求较高，而且有碍车辆进出的问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有平层到位校验的电梯式车库升降装置，包括立在矩形四角部位的主导轨，主导轨上通过导靴滑动设置有长方形的支撑框，支撑框的上部的两侧固定设置有支撑踏板，支撑框上于支撑踏板之间设置有升起后与支撑踏板平齐的升降托盘，支撑框的两侧于主导轨的外侧设置有四根立柱，处在支撑框两侧的立柱上端分别固定有轮梁A和轮梁B，轮梁A和轮梁B平行，支撑框下部的一侧间隔设置有两个反绳导向轮，所述支撑框下部的另一侧也间隔设置有两个反绳导向轮，固定轮梁B的一个立柱上固定有曳引机，在固定轮梁B的两根立柱之间设置有两根对重导轨，对重导轨上滑动装配有平衡重，曳引机上引出的一根绳头绕过轮梁B上的导向轮后向下绕过支撑框一端的两个反绳导向轮后向上绕过轮梁A上设置两个导向轮后向下绕过支撑框另一端的两个反绳导向轮后向上固定在轮梁B上，曳引机上引出的另一根绳头绕过轮梁B上的平衡导向轮后向下绕过平衡重下部一端的平衡反绳导向轮后向上绕过轮梁B上的另一个平衡导向轮后向下绕过平衡重下部另一端的平衡反绳导向轮后向上固定在轮梁B上，支撑框的一端固定有在平层时用于碰触主导轨上装设的接触开关的撞板。

所述的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设。

处在支撑框一侧的两个反绳导向轮处在同侧的两组导靴之间。

四个反绳导向轮处在矩形的四角位置，处在支撑框同一侧的两个反绳导向轮的两个转轴的中心线共线。

所述的反绳导向轮的外周缘凸出在支撑框以及支撑平台的侧边之外。

所述的支撑踏板的中间具有将两侧分离的缺口。

所述的支撑框上设置有用于触动导轨上的限位开关及平层感应开关的撞弓。

所述的支撑框上装有用于感应固定在导轨上的隔磁板的平层感应器件。

所述的立柱外侧设置有将相邻立柱连接在一起的横梁以及与四根立柱均固定在圈梁。

本实用新型的具有平层到位校验的电梯式车库升降装置的两侧设置有四个反绳导向轮，这样钢丝绳绕过四个反绳导向轮，整个升降平台的受力均匀，土建结构不会受到偏心重力矩，整个实用新型结构合理，对土建要求相对较低，另外，由于反绳导向轮是处在支撑框的下部，并且曳引机是固定在立柱上的，整个实用新型的上部不需要设置机房，具有平层到位校验的电梯式车库升降装置上升后可以与行走面平齐，对顶层空间要求相对较低，而且方便车辆进出。另外，支撑框的一端固定有在平层时用于碰触主导轨上装设的接触开关的撞板，当支撑框上升到平层位置时，撞板会撞上接触开关，接触开关将发信号给电梯主板，完成平层到位检验，防止因失误造成车辆坠落。

本实用新型的导靴为四组，其中两组设置在支撑框下部的一侧，另外两组间隔设置支撑框下部的另一侧，一组导靴中的两个导靴上下间隔布设，在使用时候，处在支撑框两侧的四组导靴和四根导轨配合，整个实用新型在提升过程中平稳性更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的绕绳示意图；

图2是图1中的升降平台的结构示意图；

图3是本实用新型的主导轨、立柱以及轮梁等组成的主框架的装配示意图。