[实用新型]一种发动机气缸盖垫片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机气缸盖垫片结构。

背景技术

如图1所示，根据整个发动机水流的要求，不是气缸体与气缸盖的所有水孔都是相通的，不需要流通水的水孔气缸盖垫片上不开孔，阻止水从此处流过。发动机运行过程中，冷却水温度升高会形成汽泡，汽泡需要通过水路排除，否则不利于发动机冷却。现有气缸盖垫片结构，气缸体与气缸盖间不需要流通水的位置不开水孔，阻止水从此处流过，同时阻止了汽泡流通，这样容易在气缸体此位置形成一个高温的汽泡区，汽泡不能排出，温度升高，非常不利于发动机冷却，同时局部温度过高可能造成气缸体和气缸盖变形增大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种有利于发动机整机冷却的发动机汽缸盖垫片结构。

为实现上述实用新型目的，提供一种发动机气缸盖垫片结构，包括垫片主体，用于气缸体与气缸盖之间的冷却水、润滑油以及燃气的密封,所述垫片主体上设有用于阻止气缸体与气缸盖之间的冷切水流通的阻流部，所述阻流部上设有贯通气缸体冷却水道与气缸盖冷却水道的除汽孔。

进一步，所述除汽孔的孔径为1～3mm。

进一步，所述除汽孔的孔径为2mm。

有益效果

综上所述，本实用新型的发动机气缸盖垫片结构，可以将发动机冷气水路中汽泡排出，有利于发动机整机冷却，从而提高发动机可靠性，结构巧妙，效果明显。

附图说明

图1是本实用新型的发动机气缸盖垫片结构的使用状态示意图。

图中：1、垫片主体，2、气缸体，21、气缸体冷却水道，22、气缸体水腔，3、汽缸盖，31、气缸盖冷却水道，32、气缸盖水腔，4、阻流部，41、除汽孔，5、水孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1所示，一种发动机气缸盖垫片结构，包括垫片主体1，用于气缸体2与气缸盖3之间的冷却水、润滑油以及燃气的密封,垫片主体1上设有用于阻止气缸体2与气缸盖3之间的冷切水流通的阻流部4，阻流部4上设有贯通气缸体冷却水道21与气缸盖冷却水道31的除汽孔41，除汽孔41的加工孔径为2mm为最佳。气缸体冷却水道21中的冷却水因温度升高而产生的汽泡可以通过垫片本体1上的除汽孔41排到汽缸盖冷却水道31中，从而消除汽泡，非常有利于发动机整机冷却，提高发动机的可靠性。

实际工作中，汽缸盖水腔32中发动机冷却水从汽缸盖冷却水道31通过垫片本体1上的水孔5流入气缸体各冷却水道21，进入发动机气缸体水腔22，达到发动机整机冷却的效果，然后高温冷却水从气缸体冷却水道21经垫片本体1上水孔5流出到汽缸盖冷却水道31，进入汽缸盖水腔32，达到冷却水水路的循环。

现有气缸盖垫片结构中，如图1所示，根据冷却水系统循环路线，特殊位置的气缸体冷却水道21与气缸盖冷却水道31间不需要冷却水连通，垫片本体1在此处不设置水孔5，用于阻止水从此处流过；但是，发动机运行过程中，冷却水温度升高会形成汽泡，汽泡需要通过水路排除，否则不利于发动机冷却，所以此处同时阻止了汽泡流通，不利于发动机的整机冷却，同时局部温度过高可能造成气缸体和气缸盖变形增大，影响发动机的稳定。

本实施例中，在缸体冷却水道21与气缸盖冷却水道31间不需要冷却水连通的位置，垫片主体1对应的位置上加工直径为2mm的小孔作为除汽孔41，缸体冷却水道21中的汽泡通过除汽孔41排到气缸盖冷却水道31中，从而达到消除汽泡的目的，利于发动机整机冷却，从而提高发动机可靠性

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。