[实用新型]一种阀门的液压站有效

专利信息
申请号: 201521129932.2 申请日: 2015-12-30
公开(公告)号: CN205277946U 公开(公告)日: 2016-06-01
发明(设计)人: 邱水来;蒋春平 申请(专利权)人: 康百世机电(上海)有限公司
主分类号: F15B1/26 分类号: F15B1/26;F15B13/02;F15B21/04
代理公司: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 连平
地址: 201615 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 阀门 液压
【说明书】:

技术领域:

实用新型涉及DN2000阀门的零部件设备技术领域,具体而言,涉及一种阀门的 液压站。

背景技术:

液压站是进水阀门中的重要辅助部件,它主要是由液压泵、电机、油箱、方向阀、 溢流阀等构成的液压源装置,将液压站与阀门的油缸用油管连接,液压系统即可实现 各种规定的动作。电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转换为压力 能,液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量的调节功能。

但现有技术阀门的液压站的阀组控制阀门油缸的灵活性较差,不能实现实时流量 和方向的调节。

实用新型内容:

本实用新型所解决的技术问题:现有技术阀门的液压站的阀组控制阀门油缸的灵 活性较差,不能实现实时流量和方向的调节。

本实用新型提供如下技术方案:

一种阀门的液压站,包括油箱、第一电机泵组、第二电机泵组、小阀组、大阀组、 蓄能器安全球阀、压力表组和压力继电器组;所述油箱位于该液压站的最底部,油箱 的顶部设有平行排列的第一电机泵组和第二电机泵组,所述第一电机泵组包括第一液 压泵和第一电机,所述第二电机泵组包括第二液压泵和第二电机;第一电机泵组侧部 设有压力表组,所述压力表组的侧部设有压力继电器组;第一液压泵和第二液压泵都 通过油管连接至小阀组,所述小阀组与大阀组通过油管单向连接,大阀组与蓄能器安 全球阀连接。

按上述技术方案,两个电机泵组的电机启动后两个液压泵运转,液压油被两个液 压泵从油箱中吸取上来,通过第一液压泵和第二液压泵的增压作用,后分别通过第一 小电磁换向阀和第二小电磁换向阀,再分别经过第一板式单向阀和第二板式单向阀后 汇聚至压力油过滤器处,经过压力油过滤器作用后进入大阀组,液压油经过叠加式减 压阀、第一大电磁换向阀、小液控单向阀和单向节流阀后进入阀门的油缸,以此来控 制油缸的运动。需要指出的是,大阀组的大液控单向阀连接至蓄能器安全球阀,蓄能 器安全球阀连接至蓄能器(图中未表示),蓄能器是为阀组提供额外动力的组件。在液 压油从油缸接口流出进入油缸之前还通过压力继电器,所述压力继电器作为换向驱动 信号,当油缸行程到位时系统压力上升,压力继电器动作发出信号控制电磁比例换向 阀转换方向。

作为对上述技术方案中小阀组的一种说明,所述小阀组包括小阀块、第一小电磁 换向阀、第二小电磁换向阀、第一板式单向阀、第二板式单向阀和压力油过滤器,所 述小阀块位于小阀组的最底部,所述第一小电磁换向阀和第一液压泵连接,所述第二 小电磁换向阀和第二液压泵连接,所述第一板式单向阀与第一小电磁换向阀连接,所 述第二板式单向阀与第二小电磁换向阀连接,第一板式单向阀和第二板式单向阀都与 所述压力油过滤器连接。所述小阀块的正面开有第一油泵孔,小阀块的侧面开有第二 油泵孔,第二油泵孔的侧部设有小阀组出油孔,所述第一油泵孔通过油管连接至第一 液压泵,所述第二油泵孔通过油管连接第二液压泵,所述小阀组出油孔通过油管连接 至大阀组的大阀块。液压油在进入大阀组之前首先经过小阀组的小电磁换向阀和板式 单向阀以及压力油过滤器的作用,经过过滤作用的液压油随后进入大阀组再被电磁换 向阀等阀控制进入阀门气缸。

作为对本实用新型中的大阀组的一种说明,所述大阀组包括大阀块、第二大电磁 换向阀、叠加式减压阀、大液控单向阀、单向节流阀、第一大电磁换向阀和小液控单 向阀,所述大阀块位于大阀组最底部,大阀块的顶部安装第二大电磁换向阀和小液控 单向阀,所述小液控单向阀的侧部由高至低分别设有第一大电磁换向阀、单向节流阀 和大液控单向阀。所述大阀块的正面设有大阀块进油孔,大阀块的背面设有大阀块出 油孔,所述大阀块进油孔通过油管与小阀组出油孔连接,所述大阀块出油孔与蓄能器 安全球阀连接;大阀块的侧面设有上下分布的阀门上油缸孔和阀门下油缸孔,所述阀 门上油缸孔连接至进水阀门接力器的上油缸,所述阀门下油缸孔连接至进水阀门接力 器的下油缸;所述大阀块进油孔通过大阀块内的油路与叠加式减压阀、大液控单向阀、 和第二大电磁换向阀同时连接,所述叠加式减压阀与第一大电磁换向阀连接,所述第 一大电磁换向阀与小液控单向阀连接,所述小液控单向阀与单向节流阀连接,所述单 向节流阀与阀门上油缸孔和阀门下油缸孔连接。液压油最后通过液控单向阀后从阀块 的油缸接口处流出,两个接口分别对应连接至油缸的上下油缸,通过调整上下油缸之 间的液压油压力实现油缸之间的油缸差动来控制油缸运动。

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