[实用新型]一种高度自适应的高速公路护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速防护栏领域，具体为一种高度自适应的高速公路护栏。

背景技术

在我国，现有的高速公路护栏局限性在于只能适用于小型车辆的碰撞，防护能力不高，当大型车辆例如大型载物货车或者大巴等车辆遇到失控撞上高速护栏的防撞护板时，由于车辆本身重量较大，惯性较强，一旦失控，巨大的撞击力会使与波形梁固定一体的立柱顺着撞击方向变形倾倒，带动当前位置上的护板降低高度从而使周围的波形梁带形成一个缺口，而失控的大型车辆继而会沿着缺口冲出路外，很可能造成车毁人亡的重大事故。而且现有的高速公路护栏均采用Q235钢材，进行镀锌防腐处理，其造价高，且镀锌防腐对环境污染较大，如何在有效提升护栏的防护能力的同时保证对环境资源的零污染成为现在高速防护领域需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了在一种受到车辆撞击时能够保证护板高度不降低，从而有效提升护栏安全防护能力的一种高度自适应的高速公路护栏。

技术方案

一种高度自适应的高速公路护栏，包括防阻块、立柱与护板，所述立柱的底部固定在地底，所述防阻块固定在所述立柱顶部，所述护板通过螺栓固定在所述防阻块上；所述立柱和/或所述防阻块和/或所述护板为耐候钢材料，所述防阻块包括多边形框架结构，所述多边形框架包括固定在所述立柱顶部的第一竖直板，所述第一竖直板向所述立柱方向凸出形成凸台，所述凸台中部内设有定位槽，所述立柱顶部设有能够容纳所述凸台的凹槽，所述凹槽内部设有能够嵌入定位至所述定位槽的定位台，用于将第一竖直板嵌入至所述立柱顶部内并能通过螺栓相互固定形成一体结构；所述第一竖直板上端与第一斜板的一端连接，所述第一竖直板下端与第二斜板的一端连接，所述第一竖直板与所述第一斜板形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板形成的夹角为锐角；所述第一斜板的另一端或者直接或者间接通过其他边框与所述第二斜板的另一端相连接。

所述其他边包括第二竖直板，所述第二竖直板的上端与所述第一斜边的另一端相连接，所述第二竖直板的下端与所述第二斜边的另一端相连接。

所述第二竖直板通过螺栓与所述护板相互固定。

所述护板包括5个C型波形板依次上下首尾反向拼接形成。

所述立柱顶部设有柱帽，所述柱帽外侧涂有反光材料。

所述多边形框架边缘设有折边肋板。

所述折边肋板上设有加强筋。

有益效果

本实用新型中的一种高度自适应的高速公路护栏与现有技术相比，具有以下有益效果：

通过凸台与凹槽、定位台与定位槽的双层嵌入固定连接大大加强了第一竖直板与立柱的整体固定效果，保证了当失控车辆开始碰撞护栏时，在立柱受力倾倒之前，护栏带动防阻块会产生变形。由于防阻块的多边形框架结构，其第一竖直板与第一斜板和第二斜板形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，当防阻块受力变形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝着第一竖直板的位置向上移动，整个框架受力后整体高度有所上升的同时也带动护栏向高处上升。防止护板高度过低从而使周围的波形梁带向底部形成一个缺口，避免失控的大型车辆进一步沿着缺口冲出路外，造成车毁人亡的重大事故，有效地提升了护栏的防护能力。

同时为了增加防阻块的有效强度，在多边形框架边缘设有折边肋板，在折边肋板上也设有加强筋，防止失控的大型车辆碰撞护栏时，由于防阻块强度过低，车辆可能会直接碰撞到立柱处形成绊阻的路段。

护板为耐候钢材料，其表面不需进行镀锌处理，可直接进行喷漆表装处理，造价低、无污染。有效地保证了护板的抗冲撞能力的同时避免对环境的污染。

立柱顶部设有柱帽，有效保证立柱的防锈防腐能力，所述柱帽外侧涂有反光材料，提示过往车辆高速道路护栏的位置，避免夜晚司机视野不佳时碰撞护栏。

附图说明

图1为本实用新型中高速公路护栏的结构示意图。

附图标号：

1-立柱；2-凹槽；3-立柱固定孔；4-立柱固定螺栓；5-柱帽；6-防阻块；7-第一竖直板；8-凸台；9-第一斜板；10-第二斜板；11-第二竖直板；12-护板固定螺栓；13-护板；14-波形板拼接螺栓；15-定位台；16-折边肋板；17-加强筋；18-C型波形板；19-定位槽；20-地底；21-立柱底部。

具体实施方式