[实用新型]发动机缸孔变形测量的辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸孔变形测量领域，特别涉及一种发动机缸孔变 形测量的辅助工装。

背景技术

发动机产品研发过程中需要对机体结构进行试验验证，测量机体的气缸 孔变形量(主要是测出活塞行程范围的变形量)，分析机体内水套结构和缸盖 螺栓对缸孔变形量的影响程度，优化发动机的结构设计、从而提高发动机的 性能，如：降低机油耗、减少缸孔磨损量和活塞漏气量等。

目前，国内专门用于发动机气缸孔变形量检测的测量仪器基本都是从国 外购买。测量仪器通过四点定位夹紧爪固定在气缸孔内壁上，然后利用测头 的旋转和移动精确测量发动机气缸孔静态变形量的精密轮廓测量装置，精度 达到0.001mm。因此，安装时测量仪器要精确定位，才能准确测出气缸孔变 形量。但是如果直接将测量仪安装到气缸孔内，其自身的夹紧力会对气缸孔 形状产生影响，使得测量结果不准确、导致试验失败。因此，国内已设计出 多个缸孔变形测量的辅助工装来安装测量仪器，但现有的辅助工装组成部分 较多，安装起来较为麻烦；将工装伸进气缸孔内，由于与气缸孔的接触部位 较多，特别是气缸孔长度长的发动机在安装时工装缺乏导向，稍有不慎就会 卡在气缸孔内，甚至弄坏测头；而且安装时由于没有提携的部位，使得安装、 取出测量仪时极为不方便，稍有不慎也会碰伤测头；加上工装没有测量仪器 的支撑部位，如果加紧不充分，测量仪器便会从工装滑落，从而砸伤测头。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机缸孔变形测量的 辅助工装，该发动机缸孔变形测量的辅助工装通过使用导向结构保护测头， 避免由于工装间隙配合部位长而卡在气缸孔内；并具有便于提携的部位、拆 装简单方便、定位精确；同时设计有支撑部位、防止测量仪器滑落而砸伤测 头，维护成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机缸孔变形测量的辅助工 装，该发动机缸孔变形测量的辅助工装包括：工装本体，其为管状，管腔为 测量仪插入通孔，该测量仪插入通孔的底部具有内收的支撑台肩部，所述支 撑台肩部具有卡接圆弧槽，所述工装本体的外周上部为圆柱状定位插入段， 所述工装本体的外周上部还具有圆柱形支撑台肩，所述工装本体的外周下部 为圆锥状导向部；以及手把杆，其固定在所述工装本体的顶部。

优选地，上述技术方案中，圆柱形台肩的台肩面具有螺栓孔，所述手把 杆的一端具有与该螺栓孔适配螺接的外螺纹。

优选地，上述技术方案中，手把杆的另一端具有拉环。

优选地，上述技术方案中，手把杆成对固定在所述圆柱形台肩的台肩面 两侧。

优选地，上述技术方案中，工装本体的外周两侧形成有安装扁位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机缸孔变形测 量的辅助工装通过使用导向结构保护测头，避免由于工装间隙配合部位长而 卡在气缸孔内；并具有便于提携的部位、拆装简单方便、定位精确；同时设 计有支撑部位、防止测量仪器滑落而砸伤测头，维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型的发动机缸孔变形测量的辅助工装的工装本体结构示 意图。

图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图。

图3为图1的B-B方向的剖视结构示意图。

图4为本实用新型的发动机缸孔变形测量的辅助工装的使用状态结构示 意图。

图5为本实用新型的发动机缸孔变形测量的辅助工装的手把杆结构示意 图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理 解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。