[实用新型]缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，特指一种缸内直喷汽油机复合喷射进 气歧管。

背景技术

进气歧管是发动机进气系统最关键的零部件，缸内直喷汽油机一般与进气 歧管相结合使用，喷油器安装在进气歧管上，喷油器将汽油喷入进气歧管中， 喷入的汽油与空气在进气歧管中混合形成可燃混合气。但是现有的进气歧管 与缸内直喷汽油机结合后可燃混合气不能得到充分的燃烧，导致发动机的性 能得不到最大的发挥，而且燃油经济性比较差，除此之外歧管的结构比较简单、 易损坏，歧管的使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有效的提高发动机性能、提高燃油经济性的 缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管。

本实用新型的目的是这样实现的：

缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管，包括由歧管上片与歧管下片密封连接 形成具有内腔的歧管本体，歧管本体的一侧形成有与歧管本体内腔连通的具有 直线型流道的三个进气支管，靠近进气支管外端的进气支管内侧壁上设有喷油 孔，三个进气支管的外端一体成型有缸盖法兰盘，歧管下片的另一侧设有与歧 管本体内腔相连通的具有弧形出气流道的出气管，出气管的外端一体成型有节 气门法兰盘，歧管下片的外表面上设有真空管接头，歧管上片与歧管下片的外 表面上均设置有网格筋。

在上述技术方案中，所述喷油孔呈倾斜设置。

在上述技术方案中，所述节气门法兰盘向一侧倾斜设置。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘上的每个安装孔内均套装有衬套。

在上述技术方案中，所述节气门法兰盘上的每个安装孔内均套装有螺母。

在上述技术方案中，所述每个进气支管的进气口外的缸盖法兰盘的端面与 节气门法兰盘的端面上均设有环形密封槽，环形密封槽内设有密封圈，密封圈 的高度＞环形密封槽的深度。

在上述技术方案中，所述每个进气支管的进气口外的缸盖法兰盘的端面与 节气门法兰盘的端面上均设有与环形密封槽相连通的卡槽，所述密封圈的内侧 壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个凸起，所述密封圈的外侧壁上设有可卡 接在卡槽内的凸条。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘上的环形密封槽和密封圈的部分为锥 形结构。

在上述技术方案中，所述歧管上片或歧管下片的外边沿上设有环形凹槽或 环形凸起，所述歧管下片与歧管上片的外边沿上设有与之相扣合的环形凸起或 环形凹槽。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘的端面上间隔设有定位凸起，缸盖法 兰盘与节气门法兰盘的端面上均设有加强筋。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型与缸内直喷汽油机相结合使用，由于支管内的流道为直线型流 道，而且靠近支管外端的流道上设有喷油孔，喷油孔呈倾斜设置，在这种结 构的进气歧管中形成的可燃混合气能到的充分的燃烧，大大的提高了发动机 的燃油经济性，使发动机的性能得到最大化的发挥，而且通过在歧管本体的 外表面上设有网格筋，有效的提高了歧管本体的强度，延长歧管的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图之一。

图2是本实用新型的立体结构示意图之二。

图3是本实用新型的爆炸结构示意图。

图4是本实用新型的剖面结构示意图。

图5是本实用新型的局部立体结构示意图。

图6是本实用新型的局部剖面结构示意图。

图7是本实用新型的密封圈实施例一的立体结构示意图。

图8是本实用新型的密封圈实施例二的立体结构示意图。

图9是本实用新型的歧管下片的立体结构示意图。

图10是本实用新型的歧管上片的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—10：