[实用新型]一种轨道交通座椅的电动旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通座椅的电动旋转机构。

背景技术

在轨道交通车辆上为使乘客的乘坐方向始终与车辆的行驶方向保持一致，需 要对座椅进行180度旋转掉头，在现有技术中，座椅的旋转掉头采用的是人工 手动逐个调整，对乘务员来说劳动强度高，花费时间长，不利于列车快速运营 和节约成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轨道交通座椅的电动旋转机构， 提高座椅旋转掉头的效率，降低乘务员的劳动强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通座椅的电 动旋转机构，包括底座框架、旋转框架、旋转轴承盘、旋转电机、侧脚踏定位 机构、侧脚踏电驱动机构和电控单元，旋转轴承盘包括内盘和外盘，外盘套在 内盘上，内盘和外盘之间可转动配合，旋转轴承盘的内盘与底座框架固定连接， 旋转轴承盘的外盘和旋转框架固定连接，旋转电机通过传动机构驱动外盘旋转， 侧脚踏定位机构包括侧脚踏和脚踏轴，侧脚踏通过脚踏轴可转动地安装在底座 框架上，旋转框架上具有旋转限位卡槽，侧脚踏通过弹性复位元件进行旋转复 位，侧脚踏的头端上具有在侧脚踏复位时通过嵌入旋转限位卡槽对旋转框架进 行锁定的锁头，座椅功能部件复位拉索与侧脚踏定位机构控制连接，侧脚踏电 驱动机构与侧脚踏驱动连接，驱动侧脚踏旋转以解除对旋转框架的锁定，旋转 电机和侧脚踏电驱动机构通过电控单元进行控制。

进一步限定，侧脚踏电驱动机构为电磁铁，电磁铁通过驱动拉索驱动侧脚 踏转动。

进一步限定，轨道交通座椅的电动旋转机构还包括旋转方向检测机构，旋 转方向检测机构包括设置在旋转轴承盘的外盘上的一个触控凸起和设置在旋转 轴承盘的外侧的两个行程开关，触控凸起在旋转框架正向旋转到位和反向旋转 到位时分别与两个行程开关碰触配合，电控单元与行程开关电连接，在触控凸 起碰触到行程开关时行程开关向电控单元发出方向检测信号。

进一步限定，旋转电机通过传动带驱动外盘旋转。

进一步限定，座椅功能部件复位拉索包括脚踏复位拉索和靠背复位拉索。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术中的手动逐个旋转调整，本方案 能够采用电动方式成排±180度旋转，可靠性高，操作以及维护方便，大大节约 了人工成本，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1为本实用新型一实施例的组装整体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

其中，1.底座框架，2.旋转框架，3.脚踏复位拉索，4.靠背复位拉索，5. 旋转轴承盘，5-1.内盘，5-2.外盘，6.旋转电机，7.侧脚踏，7-1.锁头，8.电 磁铁，9.驱动拉索，10.触控凸起，11.行程开关，12.传动带，13.小齿轮，14. 拉索支架，15.拉簧，16.限位橡胶垫。

具体实施方式

如图1和2所示，一种轨道交通座椅的电动旋转机构，包括底座框架1、旋 转框架2、旋转轴承盘5、旋转电机6、侧脚踏定位机构、侧脚踏电驱动机构和 电控单元，上述部件分为旋转承载部分、旋转部分、解锁部分和电控部分这四 大部分，其中侧脚踏定位机构、侧脚踏电驱动机属于解锁部分，旋转轴承盘5 和旋转电机6属于旋转部分，底座框架1和旋转框架2属于旋转承载部分，电 控单元属于电控部分。

在作为旋转承载主体的底座框架1用于附加安装转向框架以及外围装饰封 板，旋转框架2上用于安装扶手、靠背、座垫、桌板、后部脚踏等功能部件。 旋转轴承盘5包括内盘5-1和外盘5-2，外盘5-2套在内盘5-1上，内盘5-1和 外盘5-2之间可转动配合，内盘5-1和外盘5-2之间具有滚珠，旋转轴承盘5 的内盘5-1与底座框架1固定连接，旋转轴承盘5的外盘5-2和旋转框架2固 定连接，旋转电机6的输出轴上具有小齿轮13，在小齿轮13和外盘5-2之间套 有传动带12，旋转电机6通过传动带12驱动外盘5-2旋转。传动带12优选同 步带，采用齿轮和同步带进行传动，相比齿轮直接啮合，这种传动方式避免齿 轮直接咬合时由于精度问题带来的故障，即使同步带使用时损坏或几年后需要 更换也很方便，且成本低。