[实用新型]一种减震器电泳涂装夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，特别涉及一种减震器电泳涂装夹具。

背景技术

为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺 性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。传统的 汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电 泳漆等问题，且传统的汽车减震器电泳线产能较低，其主要原因也是因为工装夹具的设计问 题。

有鉴于此，通过生产现场实际经验以及尝试实验分析问题的原由，不断改进减震器工装 夹具的结构成为目前的主要发展方向。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器电泳涂装夹具， 以解决减震器电泳导电不良的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种减震器电泳涂装夹具，包括底座以及安装在底座上的支撑架，所述支撑架上安装有 支撑板和套管，所述支撑板上设置有支撑杆，支撑杆上安装有导电块和弧形的导电板，所述 导电块第一端与支撑杆铰接，导电块第二端为弧形结构，该导电块与支撑杆之间设置有将导 电块撑起的弹性件，所述导电块与支撑杆之间还设置有限制所述导电块摆动范围的限位件。

采用上述结构，设置导电块结构，且通过弹性件将导电块支撑起，能够在减震器进行涂 装时，保证导电块与减震器内壁接触，避免导电不良，弹性件和限位件共同作用限制导电块 的摆动范围，避免接触不到或与减震器内壁接触过紧。导电块第二端采用弧形结构，避免将 减震器内壁压伤。

作为优选：所述导电块第一端通过销轴与支撑杆之间转动连接。

作为优选：所述导电块位于与导电板背离的一侧。

作为优选：所述弹性件为压簧，所述支撑杆和导电块上对应开设有安装槽，所述压簧两 端分别固定在安装槽内。该结构便于压簧的固定，通过压簧将导电块保持张开状态。通过压 簧支撑，较传统结构更能保证导电块的张开，因为传统结构不设置弹性件支撑，在生锈或者 摩擦力过大的情况下，不能保证导电块与减震器内壁接触。

所述限位件为拉索，所述支撑杆和导电块上对应设置有安装柱，所述拉索两端连接在两 个安装柱上。

作为优选：所述套管与支撑杆之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件设置在套管远离 支撑板的一端上，且所述橡胶密封件的外周面为锥面，沿离开套管的方向，橡胶密封件的直 径逐渐减小。

该结构便于减震器内壁的密封，避免电泳漆漏到减震器内壁上，采用锥形的橡胶密封件， 便于减震器的装入，密封效果更好。

作为优选：所述橡胶密封件的大径端直径大于所述套管的外径，小径端直径小于套管的 外径。由于橡胶密封件具有一定弹性，其外径略大于套管，更利于密封。

作为优选：所述限位件为设置在支撑杆上的限位柱，所述限位柱与弹性件位于导电块的 同一侧，限位柱与弹性件分别位于铰接点的两侧。通过限位柱限制其最大转动范围。

如上所述，本实用新型的有益效果是：通过导电块在弹性件和限位件作用下与减震器内 壁紧密接触取电，解决汽车减震器电泳导电不良的问题；同时在套管与支撑杆之间通过橡胶 密封件连接，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。橡胶密封件的锥形结构便于减震器的装入， 且密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

零件标号说明

1底座

2支撑架

3支撑板

4套管

5橡胶密封件

6支撑杆

7导电板

8导电块

9压簧

10销轴

11拉索

12安装柱

13安装槽

14限位柱

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书 所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

实施例1