[实用新型]一种风能电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种风能电动三轮车。

背景技术

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

目前大多电动三轮车多是利用外接电源给机动车蓄电池组充足电，然后由蓄电池组给电机提供直流电源，电机产生动力再驱动传动系统运转，从而使车辆行驶。由于市电电源的位置固定，电动三轮车需到特定区域内停放才能充电，给车辆使用者带来了不便。同时，为电动三轮车所配的220V转化充电器，由于充电电流较大，会缩短蓄电池组的使用寿命。此外，电机直接驱动传动系统工作，存在驱动效率低，动力损失大的不足。

风力是新兴能源的一种，新能源发电行业的发展前景十分广阔，随着中国风电设备的国产化，风光互补系统等新型技术的日渐成熟，小型风力发电的成本可望再降，经济效益和社会效益提升，小型风力发电市场潜力巨大。风能环保，清洁，转换率高，可广泛用于生产和生活，以风能为应用来驱动交通工具，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是目前研究的重要课题之一，为风电产业赢得历史性发展机遇。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用风能发电对蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电的一种风能电动三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种风能电动三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体包括车体、设于车体底部的底盘，车体前端设有前支板，前支板上设有驾驶座、脚刹、手刹、控制手把，所述控制手把连接前独轮，底盘下设有双后轮连接动力系统，其特征在于:所述动力系统包括按下列顺序依次导线连接的小型风力发电机、风力发电控制器、蓄电池组、电动车控制器、电机、差速器，所述小型风力发电机数量至少为一个，设于车体上方支架的一端，其他所述动力系统设置于底盘下或驾驶座下的箱体内，所述控制手把上设有转板连接电动车控制器，所述差速器设于双后轮之间通过传动轴连接双后轮的中心。

进一步的技术方案在于：所述控制手把前设有电量表、里程表、车灯，所述车灯导线连接蓄电池组。

进一步的技术方案在于：所述蓄电池组通过外接电源插座与220V转化充电器相连，所述220V转化充电器有一电源插头。

进一步的技术方案在于：所述车体内设有车体座椅。

进一步的技术方案在于：所述支架上设有顶棚，通过斜支撑加固，所述顶棚覆盖整个三轮车上方。

进一步的技术方案在于：所述小型风力发电机为4个。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

在确保电动三轮车基本动力结构不变的情况下，应用日益成熟的风能发电技术对电动三轮车的蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电，实用性强，能够有效提高电动三轮车蓄电池组的续航能力，避免蓄电池组完全依赖市电而带来的一系列不足。具有设计合理、结构简单、驱动率高、牢固性好、稳定可靠、灵活实用、节能环保等特点，应用前景好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型动力系统的原理示意图。

其中:1-支架，2-车体，3-底盘，4-前支板，5-驾驶座，6-双后轮，7-前独轮，8-脚刹，9-手刹，10-小型风力发电机，11-风力发电控制器，12-蓄电池组，13-电动车控制器，14-电机，15-差速器，16-传动轴，17-220V转化充电器，18-顶棚，19-斜支撑，20-车体座椅，21-车灯，22-电量表，23-里程表，24-控制手把。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。