[实用新型]子站拖车及具有该子站拖车的加气子站

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩气体加气设备，尤其涉及一种子站拖车及具有该子 站拖车的加气子站。

背景技术

压缩气体在工业生产和日常生活中应用广泛，例如天然气作为一种清洁 能源已经越来越多地被用作机动车燃料。其中，压缩天然气(CNG)就是一 种常见的天然气燃料。为了给CNG汽车加注燃料，需要专用的燃料输送系 统，即CNG加气系统。该系统可以建设在天然气管网附近，也可以建设在 无管网的地方。如图1和图2所示，建设在无管网地区的CNG加气系统通 常包括用于存储CNG的储气单元12、用于提供加气操作的加气单元。其中， 储气单元12成组安装在管束式集装箱13内，管束式集装箱13安装在子站拖 车11上，以便于其移动，子站拖车11上安装有液压顶升装置14，液压顶升 装置14与管束式集装箱13连接以便于将储气单元12的钢瓶组件顶起适当的 角度。

当加气子站工作时，储气单元12中存储的CNG经由排气管和加气单元 的气路装置到达加气机，再利用加气机为待加气设备进行加气操作。此时， 通常会向储气单元12注入加压油，以有助于钢瓶内CNG排出。

当钢瓶内的CNG排出干净(约排出95％)后，储气单元12中的加压油 需要回到储油装置。储气单元中的油回到储油装置这个过程中，储气单元的 钢瓶组件的状态较为关键。现有加气子站是利用子站拖车11上的液压顶升装 置14将钢瓶组件顶起一定的角度(通常为8°～10°)，这样由于重力的作用 以及钢瓶内残压的作用，能够保证储气单元12的钢瓶中的加压油回到储油装 置这个过程的时间在程序规定范围内，从而也保证了液压子站能够正常的工 作。然而，由于液压顶升装置14的存在，按照相关的国家法规，子站拖车 11以及钢瓶组件的使用寿命都收到了影响和限制。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提 供一种能够延长车体及气瓶组件的使用寿命的子站拖车。

本实用新型的另一个主要目的在于客服上述现有技术的至少一种缺陷， 提供一种具有所述的子站拖车的加气子站。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种子站拖车，其中，包括车体以及 储气机构；所述储气机构设于所述车体上，所述储气机构包括气瓶组；所述 气瓶组具有倾斜且成束设置的多个气瓶，所述气瓶组具有较高端和较低端， 所述较高端设有排气管路，所述较低端设有回油管路。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述气瓶组的气瓶相对于水平方 向的倾斜角度为5°～7°。

根据本实用新型的其中一个实施方式，每个所述储气机构还包括控制系 统，所述控制系统包括控制器以及执行器；所述执行器分别设于所述储气机 构的气瓶组的较高端和较低端，所述执行器能够接收所述控制器发出的控制 信号，以分别控制所述排气管路和所述回油管路的启闭。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述加气子站还包括至少一个支 撑件；所述支撑件支撑于所述车体与所述储气机构底部之间。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述支撑件的其中至少一个支撑 于所述车体与所述储气机构底部的中间位置之间。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述加气子站还包括管束式集装 箱；所述管束式集装箱设于所述车体上，所述储气机构设于所述管束式集装 箱内。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述加气子站还包括前端板以及 后端板；所述前端板倾斜地设于所述车体前部，且与所述储气机构的前端垂 直固定；所述后端板与所述前端板平行地设于所述车体尾部，且与所述储气 机构的后端垂直固定。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述前端板与后端板上分别开 设有多个法兰孔，所述储气机构的气瓶组的各所述气瓶的两端分别设有连接 法兰，每个所述气瓶两端的较高端的连接法兰固定连接于所述前端板的法兰 孔，较低端的连接法兰固定连接于所述后端板的法兰孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种加气子站，其中，所述加气子 站包括子站拖车以及加气机构；所述子站拖车为所述的子站拖车；所述加 气机构连接于所述子站拖车的储气机构的排气管路与回油管路。