[实用新型]一种用于电动汽车的加速器保护电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，尤其涉及一种用于电动汽车的加速器保护电路。

背景技术

近几年来，面对节能和环保的双重压力，国内外各国主要将研究方向锁定在替代燃料汽 车和电动汽车两个主要方向。而电动汽车具有零排放、能源多样性和易于控制等优点。

电动汽车(Electricvehicle；EV)作为主要利用电池的电源来驱动交流(AC)或者直流 (DC)电机来得到动力的汽车，大体分为电池专用电动汽车和混合动力电动汽车，电池专用 电动汽车通过利用电池的电源来驱动电机，消耗完电源就进行再充电，混合动力电动汽车通 过运行引擎来进行发电来对电池进行充电，并利用该电来驱动电动电机来使汽车移动。

电动汽车通过控制电机来使车辆移动，从而在车辆行驶的过程中通过电机控制来变更行 驶状态，并控制加速或减速。电动汽车的加速器对电动汽车正常运行的影响至关重要，加速 器存在接线老化的现象，从而容易引起高压进入，导致潜在危险。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于电动汽车的加速器保护电路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于电动汽车的加速器保护电路， 包括NPN三极管Q3、Q4、Q6，PNP三极管Q2、Q5，快速开断二极管D1，齐纳管Z1，电阻 R1‐R17，电容C1‐C4，调压芯片U1，霍尔芯片U2，比较器U3。12V输入管脚12V_IN和快速 开断二极管D1阳极相连，快速开断二极管D1阴极分别和电阻R1、R4、齐纳管Z1的阴极、 PNP三极管Q2的发射极，PNP三极管Q5的发射极相连，齐纳管Z1的阳极和电阻R3相连， 电阻R3的另一端和NPN三极管Q3基电级相连，NPN三极管Q3的发射极与地相连，NPN三 极管Q3的集电极分别和电阻R4的另一端、NPN三极管Q4的基电极相连，NPN三极管Q4 的发射极和地相连，NPN三极管Q4的集电极和电阻R5相连，电阻R5的另一端和PNP三极 管Q2的基电极相连，PNP三极管Q2的集电极和电阻R2相连，电阻R2的另一端分别和电容 C1、调压芯片U1的1号输入管脚相连，电容C1的另一端与地相连，调压芯片U1的2号和 TAB管脚和地相连，调压芯片U1的3号输出管脚为5V，和电容C2、C3、比较器U3A的8号 电源管脚、霍尔芯片U2的1号输入管脚、电阻R6、R7、R9、R13相连，电阻R6的另一端和 5V输入管脚5V_IN相连，电阻R7的另一端与电阻R8、R9、R10、比较器U3B的6号反向输 入管脚相连，R8和R10的另一端和地相连，比较器U3B的5号正向输入管脚与电阻R11相连， 电阻R11的另一端和电阻R12、霍尔芯片U2的3号输出管脚相连，电阻R12的另一端和电阻 R17、电容C4、输出管脚ANA_OUT相连，电阻R17和电容C4另一端与地相连，比较器U3B 的7号输出管脚与电阻R13的另一端、NPN三极管Q6的基电极相连，NPN三极管Q6的发射 极和地相连，NPN三极管Q6的集电极和电阻R14相连，电阻R14的另一端和PNP三极管 Q5的基电极相连，PNP三极管Q5的集电极与电阻R15、R16相连，电阻R15的另一端和地 相连，电阻16的另一端和输出管脚DIG_OUT相连，比较器U3A的4号管脚、霍尔芯片U2 的2号管脚和地相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型电路实现对过压输入的监测，并输出与正常工作 时不同的模拟数字信号，从而实现加速器的过压保护。

附图说明

图1为本实用新型用于电动汽车的加速器保护电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。