[实用新型]一种夜间安全行车全自动灯光切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夜间安全行车全自动灯光切换装置，属于汽车电子装 置技术领域。

背景技术

随着经济的不断提高，我国汽车保有量正逐年上升，随之而来的是更加严 重的驾驶安全问题。夜间行驶时，驾驶员通常会开启远光灯以增大自己的视野 范围，但在两车交会、超车时应将汽车前大灯切换成近光灯，这就大大增加了 驾驶员的驾驶疲劳。为减轻驾驶员的驾驶疲劳，远近光灯自动调节装置应运而 生，但是，目前远近光灯自动调节装置仅在汽车交会时动作，且大多数采用光 敏材料来检测光强，如光敏电阻、光敏二极管等，而其受温度影响较大、响应 速度较慢、物理性能较差。夜间汽车转弯行驶时，汽车灯光由路中移到路边， 如果此时不切换至近光灯，驾驶员将看不清近处路面，容易导致误判。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种判断精确快 速的夜间安全行车全自动灯光切换装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种夜间安全行车全自动灯光切换装置，包括处理器，所述处理器连接有 储存芯片，所述储存芯片连接设置在汽车前端的摄像头模组，所述摄像头模组 包括摄像头和驱动所述摄像头的摄像头驱动电路，所述处理器还连接车灯切换 控制电路，所述车灯切换控制电路分别与汽车的远光灯和近光灯连接。

优选地，所述处理器还连接有USB接口电路。

优选地，所述处理器还连接有TF接口电路。

优选地，所述处理器还连接有TFT输出电路。

优选地，所述USB接口电路包括USB芯片，所述USB芯片的第二引脚和第 三引脚连接到所述处理器，所述USB芯片的第四引脚和第五引脚连接到一个第 一并联点，所述第一并联点接地，所述第一并联点和所述USB芯片的第一引脚 之间并联有电容C1、电容C2、稳压器U1、有极性电容C3和电容C4，所述电容 C4的一端连接到外接电源VCC。

优选地，所述摄像头驱动电路包括OV7670芯片，所述OV7670芯片的AVDD 引脚通过电阻R1连接到稳压器U1的第五引脚，所述稳压器U5的第五引脚还外 接2.8V电源，所述AVDD引脚还连接到电容C21的一端，所述电容C21的另一 端接地，所述OV7670芯片的DOVDD引脚通过电阻R2连接到所述稳压器U1的第 五引脚，所述DOVDD引脚还连接到电容C11的一端，所述电容C11的另一端接 地，所述电容C11的两端并联有电容C10，所述稳压器U1的第一引脚外接3.3V 电源，所述稳压器U1的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U1的第一引 脚连接到电容C22和电容C23的一个并联点，所述稳压器U1的第五引脚还连接 到电容C25的一端，所述稳压器U1的第四引脚连接到电容C24的一端，所述电 容C25和电容C24的另一端都连接到所述电容C22和电容C23的另一个并联点 并且接地，所述OV7670芯片的DVDD端连接到稳压器U2的第五引脚，所述稳压 器U2的第一引脚连接外接2.8V电源，所述稳压器U2的第一引脚还通过电容C6 连接到接地端，所述稳压器U2的第三引脚与其第一引脚连接，所述稳压器U2 的第二引脚连接到接地端，所述稳压器U2的第四引脚通过电容C7连接到接地 端，所述稳压器U2的第五引脚还通过并联的电容C8和电容C9连接到接地端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可通过处理器对所述摄像头拍摄的 车前方的图像进行处理，当判断亮度不够时，则可以自动打开车灯，并还可根 据对面车辆的车灯亮度判断其开的是远光灯还是近光灯，进而对自己车辆进行 相应的远近光切换，使安装了本实用新型装置的车辆可以在会车的过车中自动 从远光切换到近光，可有效的减少因会车中远光造成的事故，并且本实用新型 自动灯光切换装置比现有采用光敏电阻进行判断的装置更加准确，可以不受黑 夜和雾气影响，判断更加准确，是一种适合推广的全自动灯光切换装置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述一种夜间安全行车全自动灯光切换装置一个实施例 的结构框图；

图2是本实用新型所述USB接口电路的电路图；

图3是本实用新型所述处理器的电路图；

图4是本实用新型所述摄像头驱动电路的部分电路图；

图5是本实用新型所述摄像头驱动电路的部分电路图；