[实用新型]波形梁护栏防护能力提升结构

说明书

技术领域

本实用新型属于公路安全设施技术领域，具体涉及一种波形梁护栏防护能 力提升结构。

背景技术

在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏，波形梁护栏是交通 工程安全设施的最主要部分之一，是一种纵向吸能结构，其作用为：通过自体 变形吸收车辆碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对 向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。

波形梁护栏的构成主要包括：护栏梁板、立柱和护栏防阻块。护栏梁板通 过护栏防阻块安装到立柱上，再将立柱安装到地面。

然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，现有的波形梁护栏主要 存在以下不足：

(1)由于所采用的立柱直径较小，并且护栏防阻块采用常规的中空6角结 构设计，导致波形梁护栏整体的防护能力有限，无法满足现行规范的A/Am级防 护等级要求。

(2)由于所采用的立柱高度较低，因此，护栏梁板距离地面的高度较低， 通常为60厘米，并且，土路肩高度一般与路面高度平齐。所以，当路面加铺时， 路面摊铺由于无法直接摊铺到土路肩位置，导致土路肩比路面高度低，此时护 栏的实际防护高度降低，防护能力随之降低。也就是说，传统波形梁护栏，无 法满足路面加铺情况下护栏的防护性能。

由此可见，如何有效提高传统波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加 铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力，具有重要意义。目前尚未出现 有效解决方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升 结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板(1)的 正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置新 立柱(4)，该新立柱(4)的第1位置点通过第1梯形防阻块(5)与所述新护栏 梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原 护栏梁板(1)连接。

优选的，所述原立柱(3)的直径为114～140毫米，所述原立柱(3)在地面 上方的高度为60～75厘米；所述原立柱(3)在地面下方的高度为110～165厘米；

所述新立柱(4)的直径为140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度为 75～120厘米；所述新立柱(4)在地面下方的高度为140～165厘米。

优选的，所述原护栏梁板(1)和所述新护栏梁板(2)均为3mm厚双波板。

优选的，所述原立柱(3)与所述原护栏梁板(1)之间通过中空6角防阻块 (7)连接。

本实用新型提供的波形梁护栏防护能力提升结构具有以下优点：

在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之 间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接， 因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形 梁护栏仍然具有优异的防护能力；

本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传 统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的波形梁护栏防护能力提升结构的立面图；

图2为图1的平面图；

图3为图1沿A-A的横断面图；

图4为图1沿B-B的横断面图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处 所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升 结构，在原护栏梁板1的正上方平行设置新护栏梁板2，同时，在相邻两个原立 柱3之间，设置新立柱4，该新立柱4的第1位置点通过第1梯形防阻块5与新护栏 梁板2连接，该新立柱4的第2位置点通过第2梯形防阻块6与原护栏梁板1连接。 其中，对于原护栏梁板1，其与原立柱3之间通过中空6角防阻块7连接。此处可 毫无疑义看出，新立柱4的第1位置点高于第2位置点。