[实用新型]一种机舱挂板安装辅助工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机舱内部专用工具，特别是一种挂板安装辅助工具。

背景技术

为了提高服务质量和为不同类型的旅客提供差异化的服务，某些航空公司会在民航客机的经济舱中分隔出不同的区间，以满足不同的使用需求。技术人员为此设计了一种简易的挂板，只要将挂板固定在机舱的行李箱之下，便能灵活地在普通经济舱内临时或半永久地分隔出不同的区间。实践中，挂板多数通过安装于其上方的T型接头连接行李箱之下的轨道或轨道型材。

如图1所示的安装轨道1，在其宽度方向的截面上分析，它由左侧的侧壁板安装轨道11、右侧的PSU安装轨道12和居中连接两者的连接片13构成的。安装挂板5时，需要先将连接件2上半部的连接板21覆盖在侧壁板安装轨道11的安装板111的上表面，然后将连接板21和安装板111用螺钉3固定在一起，最后再将连接件2下半部竖直的套接板22以套嵌的方式与T型接头4安装在一起。

具体地，T型接头4的上半具有开口朝上的水平向滑槽41，滑槽41内为上窄下宽的结构，套接板22的下半部具有向两侧延伸的加宽边缘221，因此套装板22套嵌在滑槽41内的同时，其加宽边缘221从下往上顶压滑槽41中T型接头4的横向内壁，实现连接件2和T型接头4的固定。由于T型接头4下半部的插接板42插装在挂板5内部，因此挂板5便能固定在安装轨道1之下，实现其分隔机舱区间的功能。

在实施上述方案的过程中，会遇到一个问题，侧壁板安装轨道11、PSU安装轨道12、连接片13和安装板111之间的区域十分狭小，多数情况下，这个区域实际上是一个宽度只有15mm左右的缝隙，连接板21能进入其中覆盖安装板111,但操作工具要进入其中为安装板111钻孔以供螺钉3穿过是难以实现的。所以必须从安装板111的下表面为其钻孔。

另一方面，技术人员一般会预先在连接板21上根据受力需要和其它相关因素选好合理的位置为连接板21钻孔，因此，在安装板111的下表面钻孔时，还需要考虑定位问题，确保连接板覆盖和固定到安装板后，两者的孔能精确地一一对应起来。为此，技术人员有必要设计一种在为安装板钻孔时使用的辅助工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在安装机舱挂板的过程中能提高钻孔定位精确性的辅助工具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种机舱挂板安装辅助工具，包括长方形的夹持板；飞机机舱的安装轨道沿机舱长度方向固定于机舱行李箱的下方，其底部为安装板，辅助工具的夹持板的上表面紧贴和固定在安装板的下表面；带有开口朝上的水平向滑槽的T型接头处于夹持板下方，并与夹持板安装在一起，T型接头的水平向滑槽之下为竖直的插接部，插接部插装于挂板中，夹持板上设有定位孔；夹持板宽度方向上的一侧之外设有一段与其平行固定并朝下方加厚的矩形长挡边，长挡边的上表面和夹持板的上表面无缝拼接；夹持板的下表面还设有一段朝下方凸出的矩形短挡边，短挡边所处的位置与长挡边长度方向上的任意一端大致持平；长挡边沿辅助工具的长度方向平行地套装于T型接头的滑槽中，短挡边在滑槽外紧贴T型接头的侧壁。

上述结构的优选方案为:夹持板上设有四个定位孔；长挡边的底部与短挡边的底部持平，并与水平面平行；夹持板的上表面和长挡边的上表面拼接成倾斜角度统一的倾斜面，从长挡边向夹持板下降倾斜，安装轨道的安装板为与夹持板的上表面对应的倾斜面，在机舱的宽度方向上朝机舱中心从下往上倾斜；夹持板的上表面与水平面之间的倾斜角度为2.1°；夹持板的长度大于长挡边，在它们的长度方向上，长挡边处于夹持板的居中位置，夹持板的两端和长挡边的两端之间各有一段距离，为长度缺口。

本实用新型所带来的有益效果是：

1.只要先对照连接件上连接板的打孔位置，在辅助工具的夹持板上一一对应地打孔，再将辅助工具合理地置于安装板和T型接头之间，用两个大力夹在其两端长挡边缺口的位置将夹持边与安装板夹持在一起，技术人员便能将钻头伸入夹持板的定位孔内为安装板打孔，确保安装板上的孔能精确地跟连接板上的孔一一对应，从而整体上提高挂板的安装稳定性和可靠性。

2.辅助工具本身的结构非常简单，对材料的性能要求也不高，而且可以重复使用，很节省成本。

3.辅助工具的夹持边和长挡边两端之间的长度缺口，能在使用大力夹时提供更多操作空间。

附图说明

图1是辅助工具的使用环境结构示意图；

图2是辅助工具的俯视图；

图3是图2的A-A面的剖视图；