[实用新型]一种电池模组吊装结构及所用吊具有效
申请号: | 201521139138.6 | 申请日: | 2015-12-31 |
公开(公告)号: | CN205294606U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 陆群;曹瑜琦 | 申请(专利权)人: | 北京华特时代电动汽车技术有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12;H01M2/10 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 李旦华 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 吊装 结构 所用 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,具体涉及一种电池模组吊装结构及所用吊具。
背景技术
作为未来清洁出行的发展方向之一,电动汽车是目前汽车行业的研究热点。锂离子动力电池箱作为电动汽车的能源载体,通常由电池模组、外壳、线束、电池管理模块等零部件组成。电池箱外壳对电池模组等零部件起保护、防尘防水、安装固定等作用。
在锂离子动力电池箱生产过程中,电池箱完成装配后需转运,电池箱电压较高,能达到几十伏甚至上百伏,手工搬运不仅费力费时,而且具有一定的危险性。如果用吊带捆绑电池箱吊运,吊带的固定和分离操作较为繁琐。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的锂离子动力电池箱采用吊带捆绑的方式吊运存在吊带的固定和分离操作较为繁琐,费时的缺陷,从而提供一种安全、快捷地方便吊运的电池模组吊装结构及与所述电池模组吊装结构配套使用的吊具。
为解决上述技术问题,本实用新型的一种电池模组吊装结构,至少包括两个分别设置在电池模组的两相对端部上的电池模组固定端板,且每一所述电池模组固定端板的外表面上至少设有一个吊装孔。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述吊装孔为圆吊装孔或多边形吊装孔。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述圆吊装孔的直径不小于3毫米。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述多边形吊装孔的边长不小于3毫米。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述吊装孔的孔深不小于10毫米。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述吊装孔设有至少两个,相邻两所述吊装孔的中心距不小于30毫米。
本实用新型的一种吊装上述的电池模组吊装结构的吊具,包括:
插销组件,至少相对设置设有两个,所述插销组件包括插销座,以及设置在所述插销座上,与电池模组固定端板上的所述吊装孔配合插入的插销;
吊件,适合连接在起吊设备上;
吊索/链,对应每一所述插销座至少设有一根,所述吊索/链的一端与所述插销座连接,另一端与所述吊件连接。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述插销座上设有与所述吊索/链数目一致的吊耳,所述插销座通过所述吊耳与所述吊索/链的一端连接。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述吊件包括主吊环以及两个吊在所述主吊环上的分吊环,所述分吊环分别与同侧的所述插销座上的所述吊索/链连接。
在本实用新型的电池模组吊装结构中,所述吊索单根的长度是电池模组长度的0.6至1.5倍。
本实用新型技术方案,具有如下优点:
1.在本实用新型的电池模组吊装结构中,通过在电池模组的两相对端分别设置电池模组固定端板,并在电池模组固定端板上设置吊装孔,从而形成方便吊运的电池模组吊装结构。本实用新型的电池模组吊装结构不仅方便吊运,而且由于采用的是吊装孔形式,因此,不会影响电池模组正常装入电池箱壳体内。
2.在本实用新型的吊具,通过将吊具的两个插销座上的插销分别对应插入电池模组两端的端板上的吊装孔内,通过起吊设备,吊起吊件从而可以实现对电池模组的快速吊装,避免了人工搬运的危险性,以及捆绑式吊带吊装的复杂繁琐、效率低下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的电池模组吊装结构中电池端板的结构图;
图2为本实用新型的电池模组吊装结构中另一实施例的电池端板的结构图;
图3为本实用新型的吊具的结构图;
图4为本实用新型的吊具的的插销件的结构图;
图5为本实用新型的吊具吊装本实用新型的电池模组吊装结构的立体图;
附图标记说明:
1-吊具;10-主吊环;11-分吊环;12-吊索/链;13-插销组件;131-插销座;132-吊耳;133-插头;2-端板;21-圆吊装孔;31-多边形吊装孔;4-电池模组。
具体实施方式
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