[实用新型]大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构。

背景技术

随着我国公路建设规模的扩大，公路施工过程中立体交叉施工，跨繁忙高速公路施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而生。桥梁的顶推施工因其施工方法简便、安全可靠、经济施用、施工干扰小而受到广大桥梁建设者的青睐。

对博深高速公路排榜立交主线跨线桥进行施工，该桥主梁为(35.1+2×50+35.1)m的连续钢箱梁，小角度斜交跨越机荷高速公路，原设计为支架拼装法施工，受交通影响，改为悬臂顶推法施工。排榜立交主线跨线桥的左幅钢箱梁位于17#～21#墩柱，跨径组合为(33.5+2×50+33.5)m四跨连续钢箱梁；右幅钢箱梁位于18#～22#墩柱，跨径组合为(35.1+2×50+35.1)m四跨连续钢箱梁；主线跨线桥钢箱梁顶宽为15.38m，底宽为10.58m，悬臂长为2.5m，梁体净高为2m(内轮廓尺寸)。单幅钢箱梁梁重1400余吨，由南向北跨越机荷高速公路，其中机荷高速公路为双向6车道，为深圳地区主要高速公路，行车密度大。钢箱梁距深圳一级水源保护区雁田水库仅50m，环保要求高，施工难度大。另外，受斜交地形及跨越繁忙高速影响，钢箱梁的墩柱设计采用独柱及无盖梁双柱形式，钢箱梁顶推时竖向支撑偏少，纠编装置也无处安装，无法满足顶推要求，并且国内外可供借鉴的施工资料较少。因而，需设计一种结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好的大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，通过在永久支墩外侧搭设刚性支架供纵向滑道与横向纠偏装置，使钢箱梁快速、平稳、纵移，并能对所顶推钢箱梁进行简便纠偏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过在永久支墩外侧搭设刚性支架供纵向滑道与横向纠偏装置，使钢箱梁快速、平稳、纵移，并能对所顶推钢箱梁进行简便纠偏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征在于：包括一个搭设在对所顶推钢箱梁进行支撑的永久支墩外侧的刚性支架、左右两道均安装在刚性支架上的纵向滑道梁和一个安装在刚性支架上的纠偏装置，两道所述纵向滑道梁对称布设在刚性支架的左右两侧上方；两道所述纵向滑道梁布设在同一水平面上且二者均沿所顶推钢箱梁的长度方向进行布设，每道所述纵向滑道梁上均平铺有一层滑板；所述永久支墩为无盖梁双圆柱墩，所述无盖梁双圆柱墩由两个分别支撑于所顶推钢箱梁左右两侧下方的两个圆柱形支墩组成，两个所述圆柱形支墩均呈竖直向布设；所述纠偏装置包括左右两个对称布设的纠偏机构，两个所述纠偏机构布设在同一竖直面上且二者分别位于刚性支架的左右两侧上方；每个所述纠偏机构均包括一个安装在所述刚性支架上的竖向反力支座和一个外端支顶在竖向反力支座上的纠偏千斤顶，所述竖向反力支座位于纠偏千斤顶外侧；所述纠偏千斤顶呈水平布设且其沿所顶推钢箱梁的横向宽度方向进行布设，所述纠偏千斤顶的内端支顶在所顶推钢箱梁的腹板上。

上述大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征是：所述滑板为不锈钢滑板或聚四氟乙烯滑板。

上述大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征是：所述刚性支架沿永久支墩的中心轴线进行布设。

上述大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征是：所述刚性支架包括一个位于永久支墩后侧的后侧支撑架和一个位于永久支墩前侧的前侧支撑架，所述后侧支撑架和前侧支撑架呈平行布设且二者均呈竖直向布设，所述后侧支撑架和前侧支撑架的顶部高度相同；所述后侧支撑架和前侧支撑架的左右两侧之间均通过一道纵向连接梁进行连接，所述纵向连接梁位于前侧支撑架和后侧支撑架上方且其沿所顶推钢箱梁的纵向长度方向进行布设。

上述大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征是：所述刚性支架上的左右两侧上方均设置有一组对纵向滑道梁进行支撑的竖向支撑立柱，每组所述竖向支撑立柱均包括前后两个分别位于前侧支撑架和后侧支撑架正上方的竖向支撑立柱，两个所述竖向支撑立柱分别支撑于纵向连接梁的前后两端上方，所述纵向滑道梁的前后两端分别支撑于前后两个所述竖向支撑立柱上。

上述大跨径钢箱梁顶推施工用临时支撑结构，其特征是：所述竖向支撑立柱为竖向钢管，所述后侧支撑架和前侧支撑架均为型钢支架，所述后侧支撑架和前侧支撑架的中部之间通过一道中部连接梁进行连接。