[实用新型]16+8档位变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种应用于拖拉机或工程车辆 上的能够产生16个前进档位和8个后退档位的变速箱。

背景技术

目前，拖拉机通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能。很多机型 的拖拉机变速箱为了实现拖拉机的变速和变向功能，在变速箱的箱体内设置许 多档位的变速和变向齿轮的组合来实现拖拉机的变速和变向功能，这样就导致 了变速箱内齿轮过多，变速机构过于复杂，也使得变速箱的箱体过于庞大，并 且提供的档位也不能够完全满足拖拉机在各种特殊地况和特殊作业中的需要， 限制了拖拉机的使用，影响了拖拉机的正常作业。目前的拖拉机的变速箱存在 故障率高、内部结构布置不合理等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种16+8档位变速箱，不仅能满 足拖拉机或工程车辆的多种特殊作业需要，而且能降低故障率，使得变速箱箱 体内的结构分散，便于换挡零部件的安装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种16+8档位的变速箱， 包括箱体，所述箱体内安装有平行且对应设置的输入轴和中间轴、以及平行且 对应设置的副变速主动轴、惰轮轴和输出轴，所述输入轴与所述副变速主动轴 同轴设置，所述中间轴与所述输出轴同轴设置。在所述这些轴上顺序安装有主 变速机构、副变速机构以及快慢档变速机构。副变速机构包括固定安装于所述 副变速主动轴上的低档主动齿轮，固定安装于所述输出轴上的副变速从动齿轮 座，所述副变速从动齿轮座上滑键连接有倒档被动齿轮，所述输出轴上转动安 装有低档从动齿轮，所述低档从动齿轮与所述低档主动齿轮啮合，所述倒档被 动齿轮位于所述中间轴的输出端与所述低档从动齿轮的连接端之间，所述倒档 被动齿轮滑动与所述中间轴的输出端或所述低档从动齿轮的连接端连接。转动 安装于所述惰轮轴上的第一惰轮和第二惰轮，所述第一惰轮和第二惰轮两者的 连接端上滑动安装有啮合套，所述低档主动齿轮与所述第一惰轮啮合，所述倒 档被动齿轮与所述第二惰轮啮合。

其中，所述主变速机构包括：固定安装于所述输入轴上的一档主动齿轮和 二档主动齿轮，转动安装于所述输入轴上的三档主动齿轮，固定安装于所述副 变速主动轴上或与所述副变速主动轴设为一体的四档主动齿轮；转动安装于所 述中间轴上的一档从动齿轮和二档从动齿轮，固定安装于所述中间轴上的三档 从动齿轮和四档从动齿轮。所述一档从动齿轮与所述一档主动齿轮啮合，所述 二档从动齿轮与所述二档主动齿轮啮合，所述三档从动齿轮与所述三档主动齿 轮啮合，所述四档从动齿轮与所述四档主动齿轮啮合。三四档同步器固定安装 于所述输入轴上，所述三四档同步器位于所述三档主动齿轮与所述四档主动齿 轮之间，一二档同步器固定安装于所述中间轴上，所述一二档同步器位于所述 一档从动齿轮与所述二档从动齿轮之间。

其中，所述快慢档变速机构包括安装于所述输出轴的输出端的行星减速机 构，所述行星减速机构包括与所述输出轴设为一体的太阳轮、行星架和固定于 所述箱体上的内齿圈。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

由于副变速机构内部的结构，可将主变速机构提供的前进档位翻倍又可将 前进档位转换为倒退档位。倒档被动齿轮与低档从动齿轮结合为低档，由于低 档从动齿轮较大、承载能力较强、润滑能力较好，能够降低故障率。倒档被动 齿轮与低档从动齿轮结合时的转速差较小，能够降低倒档被动齿轮与低档从动 齿轮之间的磨损。第一惰轮、第二惰轮及啮合套套装于惰轮轴上，使得箱体内 部结构分散，便于换挡零部件的安装。

由于主变速机构中采用同步器换挡，在换挡过程中通过摩擦力的作用使要 挂结的两零件转速达到一致(即同步)，以便挂档元件无冲击进入啮合,同步器 使换挡轻易，换挡齿端面不受损伤,有效延长换挡机构的使用寿命，并提高换挡 的操纵舒适性。

由于设置了快慢档变速机构，可以将主变速机构和副变速机构组合提供的8 个前进档位和4个倒退档位翻倍。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型各前进档位的传动简图；

图2是本实用新型的副变速机构倒退档位的传动简图；

图3是副变速机构的结构示意图；