[发明专利]变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速控制装置，详细地，涉及根据车辆是否上坡来变更变速控制的变速控制装置。

背景技术

以往，设于安装了自动变速器的车辆中的变速控制装置出于防止驾驶性能劣化的目的，判断车辆是否上坡，在判断为车辆上坡的情况下，进行与通常行驶时不同的变速控制。

例如，在特开平7－71556号公报(专利文献1)中提出了如下变速控制装置：行驶负荷越大越限制发动机的最低目标内燃机转速，基于用最低目标内燃机转速限制的目标内燃机转速进行变速控制。另外，在特开2002－13628号公报(专利文献2)中提出了如下变速控制装置：其检测路面坡度，基于车辆质量和路面坡度校正变速控制映射。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平7－71556号公报

专利文献2：特开2002－13628号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在设有空调装置的车辆中，发动机的负荷根据空调装置是否处于工作状态而发生变动，因此发动机的转矩发生变动。因此，如上所述的现有的变速控制装置有如下问题：有时不能正确判断车辆是否在上坡路上行驶，不能进行与车辆行驶的行驶面的坡度相适应的变速控制。

因此，本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供如下变速控制装置：能与空调装置是否处于工作状态无关地进行与车辆行驶的行驶面的坡度相适应的变速控制。

用于解决问题的方案

本发明的第1方式的特征在于，具备变速控制部，变速控制部执行第1变速控制和第2变速控制，第1变速控制的执行条件为车辆行驶的行驶面的坡度大于第1阈值，第2变速控制的执行条件为行驶面的坡度小于第2阈值，第2阈值小于第1阈值，变速控制部在车辆的空调装置设置为工作状态时使第1阈值和第2阈值下降，在空调装置设置为非工作状态时使第1阈值和第2阈值上升。

作为本发明的第2方式也可以是，变速控制部在使第2阈值下降的状态下，当空调装置成为非工作状态并且在经过规定时间时使第2阈值上升。

发明效果

这样，上述的第1方式根据空调装置是否处于工作状态，使为了根据车辆行驶的行驶面的坡度来切换变速控制而参照的阈值变动，因此能与空调装置是否处于工作状态无关地进行与车辆行驶的行驶面的坡度相适应的变速控制。

上述的第2方式在使第2阈值下降的状态下，当空调装置成为非工作状态并且在经过规定时间时使第2阈值上升，因此能抑制由于空调装置成为非工作状态后发动机的负荷发生变动的延迟而误判断车辆行驶的行驶面的坡度。

附图说明

图1是表示安装了本发明的实施方式的变速控制装置的车辆的主要部分的构成图。

图2是表示由本发明的实施方式的变速控制装置参照的上坡用变速映射的概念图。

图3是表示由本发明的实施方式的变速控制装置参照的非上坡用变速映射的概念图。

图4是表示本发明的实施方式的变速控制装置的变速控制切换动作的流程图。

图5是表示本发明的实施方式的变速控制装置的阈值控制动作的流程图。

图6是表示不执行本发明的实施方式的变速控制装置的阈值控制动作而执行变速控制切换动作的情况下的一例的时序图。

图7是表示执行本发明的实施方式的变速控制装置的阈值控制动作并且执行变速控制切换动作的情况下的一例的时序图。

图8是表示不执行本发明的实施方式的变速控制装置的阈值控制动作而执行变速控制切换动作的情况下的另一例的时序图。

图9是表示执行本发明的实施方式的变速控制装置的阈值控制动作并且执行变速控制切换动作的情况下的另一例的时序图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式详细地说明。如图1所示，安装了本发明的实施方式的变速控制装置的车辆1包括内燃机型的发动机2、液压控制装置3、自动变速器4以及ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)5。

发动机2包括四冲程发动机，在活塞在气缸中往复2次的期间进行包括吸气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程的一连串的4个冲程，并且在压缩冲程和膨胀冲程的期间进行点火。