[发明专利]滑接导线、集电器以及滑接导线系统有效

专利信息
申请号: 201580000963.4 申请日: 2015-03-23
公开(公告)号: CN105359353B 公开(公告)日: 2017-12-08
发明(设计)人: M·埃克尔;B·迈尔 申请(专利权)人: 康达提斯-瓦普弗勒有限公司
主分类号: H01R41/00 分类号: H01R41/00;H01P3/123;H01Q1/22
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 吴鹏,马江立
地址: 德国莱茵*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 导线 电器 以及 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的滑接导线/触线、根据权利要求12的前序部分的集电器以及根据权利要求24的前序部分的滑接导线系统。

背景技术

在已知的滑接导线系统中,可移动的电气负载沿着滑接导线移动。为了给负载供电,该负载配备有集电器,该集电器的滑触点接合到沿滑接导线引导的导体束中。负载可以是例如架空轨道的输送吊钩、可在轨道上移动的电缆小车或者所谓的E-RTG集装箱起重机,它们配备有电气行走驱动装置,该行走驱动装置由滑接导线供电。

为了可以给负载传输数据、例如控制数据,在已知的滑接导线系统中平行于滑接导线的导体束引导所谓的开槽波导/缝隙空心导体或泄漏波导,设置在负载上的天线接合到所述开槽波导或泄漏波导中。

文献DE 10 2004 008 571 B4公开了一种构成为I形支架的支承轨道的支承轨道型材,该支承轨道具有集成的用于在滑动轨道装置中传输数据的开槽波导。开槽波导在那里在支承轨道的下底件中设有向下指向的纵向缝隙,可沿支承轨道移动的车辆的天线伸展到纵向缝隙中。在侧面,也就是相对于纵向缝隙旋转了90°地,在支承轨道上设置有汇流排保持件和保持在其中的汇流排。

文献DE 10 2011 119 351 A1公开了一种运输系统,其具有在轨道上引导的车辆和轨道设备的轨道型材件,其中,在轨道型材件上设置有开槽波导而在车辆上设置有两个天线,天线沿轨道方向相互间隔开并且突入到开槽波导中,其中,轨道型材件被设计成直的。在那里开槽波导也在I形支架上与引导电流的导体束间隔开一定距离地设置。

文献DE 10 2011 108 584 B1公开了一种具有开槽波导型材的数据传输装置,该开槽波导型材位置固定地沿纵向安装在静止不动的设备部件上。可移动的移动部件的天线伸展到开槽波导型材的纵向缝隙中,该可移动部件可随天线沿着开槽波导型材在开槽波导型材中移动。

文献DE 10 2012 002 085 A1公开了一种用于可沿轨道移动的轨道车辆的、具有在侧面延伸的纵向缝隙的开槽波导。为了避免灰尘和水进入到开槽波导的纵向缝隙中,在那里,展开的偏转件设置在通常倾斜90°的T形空腔中,从而纵向缝隙在偏转件之后垂直向下取向。轨道车辆的天线在此垂直地从下方接合到纵向缝隙中。因此电磁波通过偏转件从T形空腔型材向下偏转到纵向缝隙。

用于传输数据给有轨车辆的开槽波导技术长期以来就是已知的并且例如由Messerschmitt--Blohm有限公司的文献DE 35 05 469 C2或DE 25 55 909 C3、DE 29 18 178 A1、DE 33 23 984 A1、DE 30 12 790 C1得知并因此不需要详细阐明。

在平行于传输电流的滑接导线引导的开槽波导中问题是,在开槽波导中的数据传输被在引导电流的滑接导线触点上的能量传输干扰。因为滑接导线触点不总是可以准确地在引导电流的导体束中被引导,所以在此有时在滑接导线触点与导体束之间出现短路接触损耗,从而电流不会由于在滑接导线触点与导体束之间的小的间距而中断,而是通过空气继续传输。这会导致在数据传输中的干扰。开槽波导因此通常与引导电流和电压的导体束和滑触点间隔开一定距离。

然而这需要更多空间用于安装开槽波导,如尤其是由文献DE 10 2004 008 571 B4和DE 10 2011 119 351 A1得知的那样。

此外存在的缺点在于,特别是在具有垂直向下定向的导体束并因此待垂直由下向上插入的滑接导线触点的滑接导线中,开槽波导的可移动的天线也由下方接合到通常向下开口的T形的开槽波导中。为了获得良好的数据传输,在此开槽波导的缝隙形的开口应尽可能窄。然而这导致:沿横向于移动方向的侧面方向仅仅允许天线相对较小地偏离期望的中间路径,因为否则天线会接触开槽波导,这无论如何必须避免。为了避免这一点,在一些应用中T形开槽波导倾斜90°并因此具有水平的开口缝隙,如在文献DE 10 2004 008 571 B4和DE 10 2011 119 351 A1中所示的。然而这导致:湿气和污物更容易地积聚在开槽波导的下开口缝隙上。再者在一些装置中出于结构原因不可能将开槽波导构成为可由侧面接近。

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