[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器。具体地，涉及在手动变速器中自动地进行变速操作的自动变速器。

背景技术

一般地作为搭载于汽车等车辆的自动变速器，已知在手动变速器(MT：Manual Transmission)中追加通过致动器自动地进行变速操作和离合器操作的变速装置从而能够进行AT(Automatic Transmission)这种自动变速的AMT(Automated Manual Transmission)。

作为这种AMT，已知特开2005－291461号公报(以下为专利文献1)所记载的装置。该AMT在变速器箱体的上部设有使换挡选择轴往复移动并且旋转的变速用致动器，通过变速用致动器使规定的变速挡成立。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005－291461号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的自动变速器中，在变速器箱体的上部设有变速用致动器。因此，在将自动变速器以横置的方式设置于前轮驱动车的发动机室内的情况下，存在将变速用致动器配置于发动机室内的变速器箱体的上部的充分的空间，因此能够将自动变速器无障碍地搭载于车辆。

然而，在将自动变速器以纵置的方式设置于后轮驱动车的地板面板的下方的情况下，自动变速器的上部和地板面板之间的空间狭小，因此如果在变速器箱体的上部设置变速用致动器，则自动变速器向车辆的搭载性恶化。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够将构成换挡单元的构件高效地配置于变速器箱体的外部侧面的低的位置，能够提高自动变速器相对于车辆纵置配置的搭载性的自动变速器。

用于解决问题的方案

本发明的一种方式的自动变速器具备：变速器箱体，其具有相互连结的第1箱体和第2箱体，将输入轴支撑于上述第1箱体和上述第2箱体的内部且上述输入轴旋转自如；离合器，其设于上述第1箱体内的上述输入轴的轴线方向端部，连接、断开内燃机和上述输入轴之间的动力传递；离合器操纵杆，其从上述第1箱体的半径方向中心部向外周方向延伸，通过作用于其外端部的操作力使其摆动从而切断上述离合器；换挡选择轴，在其中心轴朝向与上述输入轴交叉的方向的状态下将其配置于上述第2箱体的上部，通过在上述中心轴的轴线方向上的往复移动和绕上述中心轴的转动进行变速；以及换挡单元，其固定于上述变速器箱体的外壁，上述换挡单元具有：油压发生装置，其产生油压；离合器致动器，其与上述离合器操纵杆的上述外端部连接，通过上述油压发生装置产生的油压使上述离合器操纵杆摆动；变速致动器，其与上述换挡选择轴的一端部连接，通过上述油压发生装置产生的油压使上述换挡选择轴往复移动、转动；以及控制装置，其控制上述离合器致动器和上述变速致动器，在上述第1箱体的外周部的、上述输入轴的斜下方的位置形成有开口部，上述离合器操纵杆的上述外端部从上述开口部露出到上述第1箱体的外部，上述离合器致动器配置成从上述离合器操纵杆的上述外端部延伸到上述换挡选择轴侧并与上述变速器箱体的轴线方向平行，上述变速致动器和上述控制装置配置于上述离合器致动器的上方，上述油压发生装置配置于上述离合器操纵杆的上述外端部的上方。

发明效果

这样根据上述方式，能够将离合器操纵杆的外端部和离合器致动器在沿着变速器箱体的外周面的方向上配置于输入轴的斜下方的低的位置，因此能够在离合器操纵杆的外端部和离合器致动器的上方确保大的空间。

并且，将离合器致动器配置成从离合器操纵杆的外端部延伸到换挡选择轴侧并与变速器箱体的轴线方向平行，将变速致动器和控制装置配置于离合器致动器的上方，因此能够在离合器致动器的上方所确保的大的空间内的低的位置高效地配置变速致动器和控制装置。

另外，将油压发生装置配置于离合器操纵杆的外端部的上方，因此能够在离合器操纵杆的外端部的上方所确保的大的空间内的低的位置高效地配置构成油压发生装置的构件。

因而，能够将构成换挡单元的构件高效地配置于变速器箱体的外部侧面的低的位置，能够提高自动变速器相对于车辆纵置配置的搭载性。

附图说明

图1是表示本发明的自动变速器的一个实施方式的图，是搭载于车辆的自动变速器的侧视图。

图2是表示本发明的自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的俯视图。