[发明专利]内燃机停止控制装置

说明书

一种内燃机停止控制装置，能够减轻内燃机停止时内燃机产生的振动带给乘员的不适感。搭载于具备发动机和自动实行换挡操作及离合器操作的AMT的车辆中的内燃机停止控制装置在车速(V)小于规定车速(Vth)且检测到发动机的停止指示时，进行换挡操作将变速挡切换为最高挡并且进行离合器操作将自动离合器切换为传递状态。

技术领域

本发明涉及内燃机停止控制装置，特别是，涉及搭载有自动离 合器和自动换挡式自动变速器即所谓的AMT(Automated Manual Transmission：手自一体变速器)的车辆所使用的内燃机停止控制 装置。

背景技术

在搭载有作为内燃机的发动机的车辆中，已知发动机停止时发 动机产生的振动会传递到车体并作为令人不适的振动传给乘员。特 别是，这样的发动机停止时的振动在发动机转速下降的过程中会在 共振转速区域中变得显著，上述共振转速区域是根据低转速区域的 发动机转速的振动频率与车辆驱动系统的固有振动频率一致而发 生共振的转速区域。

以往，作为抑制像上述这样的发动机停止时的振动的发动机停 止控制装置，已知特许第3991674号公报(专利文献1)所记载的装 置。特许第3991674号公报所记载的发动机停止控制装置在发动机 停止时将进气门的升程量控制在最小值并且将节气门设为全闭状态而使得吸入空气量急剧下降。另外，此时，停止燃料喷射。

由此，发动机的输出转矩会急速下降。因此，能够缩短发动机 停止时发动机转速停留在上述的共振转速区域的时间。其结果是， 发动机停止时的振动被抑制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第3991674号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在特许第3991674号公报所记载的现有的发动机停止控 制装置中，即使在发动机停止时将节气门设为全闭状态，也会由于 已经吸入到由进气管、稳压罐和进气歧管等构成的进气通路内的空 气会被吸入到发动机的气缸内，而导致气缸内的压力(以下，称为 “缸内压”)不会立刻下降。另外，在发动机停止时处于压缩冲程 的气缸内的活塞有时也会助长曲轴的旋转。

因此，在现有的发动机停止控制装置中，即使在发动机停止时 将节气门设为全闭状态，曲轴也会由于惯性而继续旋转规定时间。 其结果是，在现有的发动机停止控制装置中，存在如下问题：在曲 轴由于惯性而旋转的期间，会从发动机产生振动，该振动会作为令人不适的振动传递给乘员。

因此，本发明的目的在于，提供一种内燃机停止控制装置，该 内燃机停止控制装置与现有的发动机停止控制装置相比，能够减轻 内燃机停止时内燃机产生的振动带给乘员的不适感。

用于解决问题的方案