[发明专利]电子式变速操纵杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用电信号而控制车辆的变速器的变速段的电子式变速操纵杆装置。

背景技术

电子式变速操纵杆装置是指，由过去车辆的变速操纵杆利用基板而产生的电信号控制变速器的变速段的操纵杆装置，代替通过电线而进行的机械的连接结构控制对变速器的变速段进行变速的装置。

该电子式变速操纵杆装置，与机械式变速操纵杆装置不同，将用户选择的变速段的信息转换为电信号，由此，能够精简操纵杆装置和变速器之间的连接装置，而且，能够防止发生因无意的移动操纵杆而造成的齿轮变速。

最近的电子式变速操纵杆装置，为了检测所选择的变速段，导入利用磁体和霍尔传感器(Hall sensor)的方式，其为霍尔传感器检测该磁体的磁力而转换为电信号，并利用该电信号而容易地控制变速器的变速段。

参考公开专利公报10-2009-0111111号的“电子式变速装置”，对于现有的操纵杆操作装置，由支撑操纵杆的下端，并将按X轴和Y轴引导变速的两个引导件由操纵杆有机结合于其上部的结构而构成。直至当前大部分为该类型的操作装置。该类型的操作装置支撑操纵杆的下部，在该上部形成操作装置，因而，存在如下问题，结构数量多，相互之间有机结合关系复杂，而且，因各个结构的制造及组装的难度而增加成本，并且，因按关节类型移动操纵杆，由此，操作感不柔和。

下面，观察现有的检测装置时，按如下安装的结构构成，将磁体安装于两个引导件中的一个引导件的一侧末端，将具有霍尔传感器的基板以与磁体相对的方式垂直设立于操纵杆的侧面。该检测装置通过磁体和霍尔传感器设置于操纵杆的侧面，变速段的移动差距非常窄，因而，存在频繁发生检测错误的问题。该现有技术文献(参考公开专利公报10-2009-0111111号)的图2、图3，对于+段和R段、M段和N段、-段和D段，是由于在相同的换挡方向上，通过以微小的差距确定选择，而难以在霍尔传感器上读取该差异而造成的。该检测装置对于在现有技术文献中公开的非框(gate)式的换挡方向上，不能使用重叠选择的框式的情况。并且，对于远离磁体和霍尔传感器的变速段的情况，存在无法检测变速段的问题。参考该现有技术文献的图2、图3时，对于D段、R段、N段，磁体和霍尔传感器之间的距离非常远，而因磁力的力量较弱而发生。另一例也包括将两个基板分别垂直安装于操纵杆的侧面的结构。其存在如下问题，结构数量多，而且通过对两个基板的检测的组合而读取变速段，由此，需要增加电路结构及控制器，并且，如上所述一样，也存在磁体和霍尔传感器远离的盲点，而降低检测能力。

下面，参考现有技术文献(公开专利公报10-2009-0111111号)的图2，观察主体和框盖的结构时，在主体的上部形成框槽，在框盖也形成框槽。该结构根据制造公司的喜好的框的形状的不同而框的形状发生变化，必须更换或重新制造整个操纵杆变速装置，而且，不能互换使用主体，且不能共用自动挡(AT)和手动挡(MT)。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明是考虑现有问题而研发，尤其，其目的为将操纵杆操作装置及检测装置简便化，并更顺畅地运行及检测，同时，能够进行AT、MT的共用及互换框的形状的主体。

解决问题的技术方案

为了实现所述目的，本发明涉及一种电子式操纵杆变速装置，将操纵杆的下部球窝结合于主体，将磁体安装于所述操纵杆的下端，将配置有霍尔传感器的基板水平安装于所述磁体的底部，开放主体的内部上/下端，以能够将框盖和基板从主体更换的方式结合。

发明的效果

如上所述的本发明具有如下效果，通过提供球窝结合式的操纵杆运行装置，显著简化现有的关节式的操作装置的结构，而且，操纵杆的变位自由，且操作感柔和。

并且，具有如下效果，通过提供底部识别型检测装置，显著简化现有的侧面配置型检测装置及复数型检测装置的结构，而且，提高检测的准确性，防止出现无法检测的现象，并容易进行各种框的形状的互换。

并且，具有如下效果，通过提供上/下端开放型结合装置，能够自由变更及更换框的形状，并且，能够共用AT和MT，且能够互换主体。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为图1的分解剖视图；

图3为图1的截面示例图；

图4为显示图1的框状变速段的示例图；

*图5为在图1中用框盖和基板更换的示例图；

图6为显示图5的框状变速段的示例图。