[发明专利]组合油环

说明书

技术领域

本发明涉及安装在活塞的油环槽中的组合油环。

背景技术

在设置于内燃机的活塞的外周上的活塞环槽中，安装有活塞环。通常的汽油内燃机的活塞环的构成包括两个压缩环(顶环和第二道环)和组合油环。组合油环具有控油功能，从而能够抑制发动机油的消耗。

作为与上述油环相关的现有技术文献，存在以下文献。专利文献1中公开了如下两种刮油环，即：在油环的两个圆盘(侧轨环)中，其移动面具有凸曲面状的非对称形状，圆盘的外周面的顶点线被定向为分别以相反的方向朝向环槽的中央延伸的刮油环、和圆盘的外周面的顶点线被定向为以相同的方向朝向与环槽的活塞顶呈反方向的侧面延伸的刮油环。另外，还公开了如下内容，即：圆盘的移动面的横截面在第一区域中呈以h(x)＝ax+bx²表示的二次多项式的非对称形状，在作为边缘而构成的支撑顶点(II)h(x＝0)之后，在第三区域中呈函数h(x)＝cx²的非对称形状。

另外，专利文献2中公开了具有上下轨环和外胀环的两片式组合油环。该专利文献2中公开了如下内容，即：优选上下轨环各自的外周面由以从轨环的轴向宽度中心偏向轴向下方的位置作为顶点的非对称桶形曲线形成，非对称桶形曲面的上侧径向落差为25μm～75μm、下侧径向落差为1μm～20μm。

另外，非专利文献1中公开了如下构成，即：在2L四冲程汽油发动机实际运行时，刮片环(侧轨环)的外周面形状被设置为对称的凸曲面形状。在非专利文献1中，对于利用在刮片环(侧轨环)的轮廓曲线中，刮片环(侧轨环)的滑动方向上的测量宽度为0.15mm的位置与外周顶点之间的落差为约4μm的级别的三片式油环进行试验时的油膜厚度进行了说明。据研究报告(图12)称：在推力侧，在以2000rpm的全负载的运行条件进行四个循环期间，通过利用纤维的LIF(Laser-Induced-Flurescence、激光诱导荧光)法测出该油膜厚度为约1μm至6μm，报告中记载了油膜厚度随着发动机的转速增加而变厚这一内容。

另外，在非专利文献2中，据研究报告(图10)称：在0.3L单汽缸四冲程试验用柴油发动机实际运行时，在推力侧，在以2000rpm、75％1-Load的运行条件进行四个循环期间，三片式油环(油环D)的油膜厚度为约1μm到4μm。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本专利、特许第4800946号公报

专利文献2：日本专利、特许第4322500号公报

非专利文献1：关于油环的缸径追随性的研究(第1报)

望月和矢等2012/10/5汽车技术会秋季学术演讲会投稿279-20125735

非专利文献2：The Effect of Oil Ring Geometry on Oil Film Thickness in the Circumferential Direction of the CylinderKei Nakayama etc.SAE PAPER 982578

发明内容

近年来，内燃机为了实现发动机的低油耗化，以降低摩擦力为目的的油环的低张力化不断发展，并且，要求在刮片环(侧轨环)的外周面上形成低摩擦力的耐磨性薄膜。然而，尤其在发动机高速旋转的高速区域中，油环的低张力化会引起油膜厚度变得更厚，从而耗油量增大这一问题。因此，即使油环的张力降低也能够减少高速区域中的耗油量成为课题。

本发明是基于上述情况而完成的，其目的在于提供一种即使油环的张力降低也能够减少发动机高速旋转的高速区域中的耗油量的组合油环。