[发明专利]车轮旋转位置确定装置

说明书

技术领域

本发明涉及确定车轮旋转位置确定装置，其设于车辆的车轮并确定车轮的旋转位置。

背景技术

在车辆用车轮安装有轮胎的多个车轮设于车身，在多个车轮分别安装有轮胎状态检测装置，该轮胎状态检测装置对与轮胎内的气压或温度等对应的轮胎的状态进行检测。各轮胎状态检测装置具有如下功能：发送表示检测出的轮胎的状态的信号。并且，当在安装于车辆的接收器中接收到从各轮胎状态检测装置发送的信号时，基于各信号与其对应的轮胎的状态显示于显示器。由于轮胎状态检测装置安装于车轮的关系，所以在轮胎状态检测装置内设有用于供给电力的电池。

例如，在专利文献1公开的轮胎状态检测装置具有以规定周期确定车轮的旋转位置的功能，并且与各车轮的旋转位置相应的信号从与其对应的轮胎状态检测装置发送。另外，在车辆与各车轮相对应地安装有角度传感器，该角度传感器用于检测各车轮的旋转位置(旋转角度位置)。并且，当用接收器接收到从各轮胎状态检测装置发送的信号时，校验基于该掌握的车轮的旋转位置和由各角度传感器检测出的车轮的旋转位置，由此能确定作为信号的发送源的轮胎状态检测装置是安装在车轮中的哪个车轮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-122023号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，为了延长内设于轮胎状态检测装置的电池的寿命，期望降低轮胎状态检测装置的消耗电力。

本发明目的在于提供一种能够降低消耗电力的车轮旋转位置确定装置。

用于解決课题的手段

解决上述问题点的车轮旋转位置确定装置，其确定设于车辆的车轮并确定该车轮的旋转位置，所述车轮旋转位置确定装置具备：加速度检测部，其构成为检测根据所述车轮的旋转位置变化的加速度；控制部，其构成为基于由所述加速度检测部检测出的所述加速度确定所述车轮的旋转位置；以及电池，其为所述车轮旋转位置确定装置的电力源，所述控制部构成为，在从通常模式和节电模式选择中的控制模式下动作，通常模式为能确定所述车轮的旋转位置的模式，节电模式为针对确定所述车轮的旋转位置的消耗电力小于所述通常模式的模式，所述控制部构成为，在根据来自外部的输入使得开始条件成立时将所述控制模式切换为所述通常模式，并且在所述通常模式时当结束条件成立时将所述控制模式切换为所述节电模式。

根据该构成，在通常模式时当结束条件成立，控制模式切换为针对确定车轮的旋转位置的消耗电力小于通常模式的节电模式，所以能降低针对确定车轮的旋转位置的消耗电力。另外，在有某种输入从外部输入到车轮旋转位置确定装置时，控制模式切换为通常模式。

关于上述车轮旋转位置确定装置，所述结束条件也可以构成为在从所述车辆处于行驶中开始经过了规定时间时成立。

根据该构成，通过在从车辆变成行驶中开始经过了规定时间时，能够将控制模式从通常模式切换为节电模式，并能够降低消耗电力。

关于上述车轮旋转位置确定装置，也可以构成为具备特性检测部，该特性检测部构成为检测设于所述车轮的阀杆的电特性，所述开始条件在由所述特性检测部检测出的所述阀杆的电特性的变化量超过基准变化量时成立。

根据该构成，以在更换轮胎时工作人员接触到阀杆使得阀杆的电特性的变化量超过基准变化量为契机，控制模式切换为通常模式，由此确定车轮的旋转位置。尤其是，在基于由车轮旋转位置确定装置确定的车轮的旋转位置能确定该车轮旋转位置确定装置设在哪个车轮的情况下，在更换轮胎后使车辆行驶时，能够适当地掌握车轮旋转位置确定装置设于哪个车轮。

关于上述车轮旋转位置确定装置，所述控制部也可以构成为，在所述车辆处于停止中时执行基于来自外部的输入的处理，在所述车辆处于行驶中时不执行基于来自外部的输入的处理。

根据该构成，由于在车辆处于停止中时进行轮胎的更换，所以能够通过执行基于在车辆停止中来自外部的输入的处理，将控制模式切换为通常模式。由于在车辆处于行驶中时不进行轮胎的更换，所以不执行基于在车辆行驶中来自外部的输入的处理，从而降低与执行上述处理相对应的消耗电力。

关于上述车轮旋转位置确定装置，所述控制部也可以构成为，在所述车辆处于停止中时执行通过所述特性检测部的检测处理，在所述车辆处于行驶中时不执行通过所述特性检测部的检测处理。

关于上述车轮旋转位置确定装置，所述控制部构成为，将所述节电模式时确定所述车轮的旋转位置的频度设定为小于所述通常模式。