[发明专利]车辆用减震器装置的滞后机构

权利要求书

1.一种车辆用减震器装置(10)的滞后机构(30)，其为车辆用减震器装置所具备的机构，所述车辆用减震器装置(10)被构成为，包括作为输入侧旋转体而发挥功能的一对圆盘板(12)、作为输出侧旋转体而发挥功能的衬套(14)、和被插装在该圆盘板与衬套之间的弹性部件(16)，

所述车辆用减震器装置的滞后机构的特征在于，具备：

控制板(34、38)，其在所述减震器装置的轴向上被插装在所述圆盘板中的一方(12a)与所述衬套之间；

第一摩擦部件(40)，其在轴向上被插装在该控制板与所述衬套之间；

第二摩擦部件(42)，其在轴向上被插装在所述衬套与所述圆盘板中的另一方(12b)之间；

弹簧(36)，其以预载荷状态而被插装在所述控制板之间，

在该衬套与该圆盘板中的另一方进行相对旋转时通过第二摩擦部件进行滑动而产生的滞后转矩(H1)，小于在该控制板与该衬套进行相对旋转时通过该第一摩擦部件进行滑动而产生的滞后转矩(H2)，

所述控制板由第一控制板(34)和第二控制板(38)构成，并且，在轴向上于该第一控制板与该第二控制板之间插装有所述弹簧，所述第一控制板的一部分(34a)以及所述第二控制板的一部分(38a)在周向上被夹在所述弹性部件的一端与所述衬套之间以及所述弹性部件的一端与所述圆盘板之间。

2.如权利要求1所述的车辆用减震器装置的滞后机构，其特征在于，

所述第一控制板以及所述第二控制板在所述减震器装置的正向工作时与所述衬套进行相对旋转，而在所述减震器装置的负向工作时与所述衬套进行一体旋转。

3.如权利要求1或2所述的车辆用减震器装置的滞后机构，其特征在于，

所述第一控制板与所述第二控制板相比，于轴向上被配置在靠所述圆盘板中的一方(12a)侧，

在轴向上，于所述圆盘板中的一方与所述第一控制板之间插装有第三摩擦部件(32)。