[发明专利]同心双离合器装置

权利要求书

1.一种在机动车辆的传动系中布置的处于驱动单元（4）和变速器（6）之间的同心双离合器装置（2），所述离合器装置具有外多片式离合器（32）和内多片式离合器（34），所述外多片式离合器（32）被分配至第一变速器输入轴（8），用于在所述驱动单元（4）和所述第一变速器输入轴（8）之间的选择性扭矩传递，所述内多片式离合器（34）被分配至第二变速器输入轴（10），用于在所述驱动单元（4）和所述第二变速器输入轴（10）之间的选择性扭矩传递，其中所述内多片式离合器（34）分配了内部外板支架（52）且所述外多片式离合器（32）分配了用于传递致动力至所述外多片式离合器（32）的力传递元件（78），其特征在于，所述内部外板支架（52）延伸通过所述力传递元件（78）内的孔或者窗口（102）。

2.根据权利要求1所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述内部外板支架（52）沿轴向方向（14）延伸通过所述孔或窗口（102）。

3.根据权利要求1所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述内部外板支架（52）被紧固在所述力传递元件（78）的背离所述内多片式离合器（34）的侧面上、紧固在分配至所述外多片式离合器（32）的外部外板支架（36）的径向支撑部分（40）上以防止相对旋转。

4.根据权利要求3所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述内部外板支架（52）被焊接或者铆接至所述径向支撑部分（40）。

5.根据权利要求3所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述内部外板支架（52）形成所述径向支撑部分（40）的共同分部（76），通过所述共同分部（76），所述内部外板支架（52）和所述外部外板支架（36）两者沿径向方向（16，18）都能够被支撑或者被支撑。

6.根据权利要求3所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述外部外板支架（36）、所述内部外板支架（52）和所述力传递元件（78）形成相干模块，在所述相干模块上，所述力传递元件（78）通过将所述内部外板支架（52）紧固在所述径向支撑部分（40）上被保持固定。

7.根据权利要求6所述的同心双离合器装置（2），其特征在于所述力传递元件（78）通过强制接合被保持固定。

8.根据权利要求6所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述内部外板支架（52）具有延伸通过所述孔或窗口（102）的紧固舌片（68）。

9.根据权利要求8所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述紧固舌片（68）在内部外板支架（52）的板承载部分（62）之前终止和/或沿径向方向（16，18）设置在轴向部分（66）偏置上。

10.根据权利要求8所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述紧固舌片（68）在内部外板支架（52）的板承载部分（62）之前终止和/或沿径向方向（16，18）设置在轴向部分（66）偏置上，相对于所述内部外板支架（52）的板承载部分（62）沿径向方向（18）向内。

11.根据权利要求8所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述紧固舌片（68）在将所述内部外板支架（52）的板承载部分（62）连接至偏置的轴向部分（66）的连接部分（64）之前终止，和/或所述力传递元件（78）在将所述板承载部分（62）连接至所述偏置的轴向部分（66）的连接部分（64）的径向区域（104）中沿所述外多片式离合器（32）的方向是倾斜、弯曲或偏置的。

12.根据权利要求8所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述紧固舌片（68）具有第一舌片部分（70）和相对于所述第一舌片部分（70）成角度的第二舌片部分（72），通过其，所述紧固舌片（68）被紧固在所述径向支撑部分（40）上。

13.根据权利要求12所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述第一舌片部分（70）沿轴向方向（14）延伸，和/或所述第二舌片部分（72）从所述第一舌片部分（70）开始，平行于所述径向支撑部分（40）和/或沿径向方向（16，18）延伸。

14.根据权利要求13所述的同心双离合器装置（2），其特征在于，所述第二舌片部分（72）是沿径向方向（18）向内延伸。