[发明专利]用于车辆的减振器

权利要求书

1.用于车辆的减振器(1)，包括：

－由金属制成的、用于可旋转地容纳车轮的轮架(2)；

－至少部分地由纤维增强塑料制成的、用于形成减振器流体容积(10)的减振管组件(4)；

－在减振管组件(4)中被导向的具有活塞杆(6)的活塞(5)，活塞杆(6)能与车辆的车身连接，

其中，所述减振管组件(4)与轮架(2)固定连接，其方式为，在轮架(2)中构造有窝槽或盲孔，减振管组件(4)插入该窝槽或盲孔中，

其特征在于，所述减振管组件(4)在端侧是敞开的，从而减振器流体容积(10)直接转入构造在轮架(2)中的轮架流体容积(11)中，该轮架流体容积本身与轮架(2)的金属直接接触以便传热。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述轮架流体容积(11)构成减振管组件(4)的延长部，从而使活塞(5)根据位置来移动穿过减振器流体容积(10)或轮架流体容积(11)。

3.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，所述减振管组件(4)的至少一个管(7、18)短于活塞(5)的最大减振行程。

4.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，在轮架流体容积(11)中设有底阀(9)。

5.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，所述减振管组件(4)包括一个外管(7)和一个内管(8)，在外管(7)和内管(8)之间形成补偿流体容积(12)，并且内管(8)比外管(7)更远地伸入轮架(2)中，从而补偿流体容积(12)的外壁(13)部分地由轮架(2)构成。

6.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，所述减振管组件(4)仅包括一个单管(18)并且在轮架(2)中构造至少一个补偿流体容积(12)，在该补偿流体容积中，流体与轮架(2)的金属直接接触以便传热。

7.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，在补偿流体容积(12)中设有散热片(17)，所述散热片(17)是轮架(2)的集成的组成部分。

8.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，在补偿流体容积(12)中设有散热片(17)，所述散热片(17)是轮架(2)的集成的组成部分。

9.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，所述外管(7)与轮架(2)粘接。

10.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述单管(18)与轮架(2)粘接。

11.根据权利要求5所述的减振器，其特征在于，所述内管和/或外管完全由纤维增强塑料制成，或是以纤维复合材料缠绕的金属管，或是以纤维复合材料缠绕的塑料管。

12.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述单管完全由纤维增强塑料制成，或是以纤维复合材料缠绕的金属管，或是以纤维复合材料缠绕的塑料管。

13.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，所述减振器用于机动车。