[发明专利]自卸卡车的举升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在自卸卡车中用于使货斗上下活动的举升装置，该自卸卡车以将货斗安装为以车身的后部的枢接部为中心、通过由液压缸构成的举升缸能够上下转动而构成。

背景技术

自卸卡车构成为：将货斗安装为能够以设置于车身后部的枢接部为中心而上下活动，作为使货斗上下活动的手段，在车身与货斗之间设置由液压缸构成的举升缸。举升缸将通过搭载在自卸卡车上的发动机等的原动机而驱动的液压泵作为液压源，通过主控制阀切换液压泵与举升缸之间的油路而使举升缸伸缩。

作为货斗的动作方式，具有上升动作、保持动作、自降动作、和下降动作。上升动作是通过向举升缸的缸底室供给工作油来使举升缸伸长而使货斗上升的动作。保持动作是针对举升缸的活塞杆室、缸底室而隔断与液压泵以及油箱连接的液压回路，使货斗停止在当前姿势的动作。自降动作是指通过主控制阀而使举升缸的活塞杆室与缸底室短路，从而通过货斗的自重而使货斗下降的动作。下降动作是指对举升缸的活塞杆室供给工作油，从而强制地使货斗下降的动作。该下降动作在自卸卡车的前部变高那样的上坡等中货斗不会通过自重下降的情况下进行。

作为用于进行这样的四个动作的以往的举升装置，存在专利文献1所记载的装置和专利文献2所记载的装置。专利文献1所记载的举升装置作为主控制阀而具有一个方向切换阀。该方向切换阀是4位置切换阀，是按如下顺序排列的方向切换阀：进行上升动作的上升位置、进行保持动作的保持位置、进行自降动作的自降位置、和进行下降动作的下降位置。在这4个位置之中，保持位置是中立位置，上升位置是相对于自降位置和下降位置位于相反侧的切换位置，自降位置位于保持位置与下降位置之间。由于该4位置切换阀关于自降位置和下降位置而成为相同方向的切换，所以关于自降位置和下降位置也共用先导受压部。

专利文献2所记载的举升装置的液压回路以如图5所示的方式构成。在图5中，1是搭载于自卸卡车的车身的发动机，2、3是通过发动机1驱动的液压泵，4是使货斗上下活动的举升缸，该举升缸4在自卸卡车的车身的左右各具有一个，合计具有两个。5、6是构成用于控制举升缸4的主控制阀的3位置切换阀。这些3位置切换阀5、6如后述那样，将其动作和不动作组合起来进行切换，从而进行上升动作、保持动作、自降动作、下降动作。

7是上升用先导阀，8是自降用先导阀，9是下降用先导阀，这些阀通过来自未图示的控制器的控制信号而进行切换，对3位置切换阀5、6供给先导压力油。24是将液压泵2的排出油减压而作为先导压力油的减压阀，10、11是防止举升缸4的过负荷的溢流阀，12、13是分别与溢流阀10、11并联连接的止回阀。14是设定液压泵3的排出油的最高压的可变溢流阀，具有在上升动作时使溢流压上升的先导受压部14a。

在该现有回路中，在先导阀7、8、9均没有被操作时，3位置切换阀5、6处于中立位置。在该中立位置，由于分别与举升缸4的缸底室4a与活塞杆室4b连接的回路15、16被3位置切换阀5、6阻断，所以货斗被保持于该位置。

当上升用先导阀7从图示的状态通过控制器切换为下位置时，3位置切换阀5、6双方都切换至左位置，且向可变溢流阀14的先导受压部14a供给先导压力油，所以可变溢流阀14的设定压上升。然后，液压泵3的排出油供给至3位置切换阀5、6的二次侧回路17、18，并且在合流点19合流，通过回路15而供给至举升缸4的缸底室4a。另一方面，举升缸4的活塞杆室4b的油通过回路16、20以及3位置切换阀5而返回至油箱21。

另一方面，当操作自降用先导阀8而切换至下位置时，仅3位置切换阀5切换至右位置。由此，举升缸4的缸底室4a通过回路15、17以及3位置切换阀5而与油箱21连通。在此，原本，活塞杆室4b通过回路16，20、止回阀13以及回路25而与油箱21连接。另外，原本，活塞杆室4b通过回路16，22、止回阀26以及回路25而与油箱21连接。因此，当由货斗的自重导致缸底室4a的液压上升时，缸底室4a内的工作油的一部分通过回路15，17、3位置切换阀5、回路25、止回阀13以及回路20，16而回流至活塞杆室4b。另外，此时，从3位置切换阀5流出的工作油的另一部分通过回路25、止回阀26、回路22而流动，在合流点23与来自回路20的油合流，回流至活塞杆室4b。另外，由缸底室4a与活塞杆室4b的截面积之差而产生的多余的工作油返回至油箱21。因此，能够使货斗下降。