[发明专利]用于控制自动变速器的液压介质供应系统的方法

权利要求书

1.一种用于控制车辆自动变速器的液压介质供应系统的方法，所述液压介质供应系统至少由在发动机侧被驱动的液压泵(FZP-Pu)和在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS-Pu)供应液压介质，其特征在于，根据检测到的车辆参数控制用于液压介质供应的液压介质供应系统的高速增压阀以便在各所述液压泵(FZP-Pu、RS-Pu)中调节到适合的功率分配，根据检测到的车辆参数确定相应存在的车辆运行模式(BM1、BM2、BM3)以便控制高速增压阀，并且在检测到第一运行模式(BM1)——在该第一运行模式中车辆在发动机不运转的情况下滑行——并且A)在存在热平衡时，将高速增压阀控制成，使得仅通过齿轮组侧的液压泵(RS-Pu)进行液压介质供应，并且B)在存在热不平衡时，将高速增压阀控制成，使得由齿轮组侧的液压泵(RS-Pu)进行的冷却介质供应通过发动机侧的液压泵(FZP-Pu)辅助。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到第二运行模式(BM2)——在该第二运行模式中车辆在发动机运转的情况下滑行——并且在达到预规定的车速(V_FZG)时，将高速增压阀控制成，使得通过在发动机侧被驱动的液压泵(FZP-Pu)输送最小的用于液压介质供应的体积流量，并且主要通过在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS-Pu)进行液压介质供应。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到第二运行模式(BM2)——在该第二运行模式中车辆在发动机运转的情况下滑行——并且低于预规定的车速(V_FZG)时，将高速增压阀控制成，使得通过在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS-Pu)进行液压介质供应，并且辅助地使用在发动机侧被驱动的液压泵(FZP-Pu)。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在检测到第三运行模式(BM3)——在该第三运行模式中车辆未处于滑行行驶状态中——时，停用高速增压阀并且在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS-Pu)的体积流量用于齿轮组冷却。