[发明专利]成像系统及方法有效
申请号: | 201580014354.4 | 申请日: | 2015-01-28 |
公开(公告)号: | CN106061793B | 公开(公告)日: | 2018-04-27 |
发明(设计)人: | M.B.克雷林;B.J.麦克芒努斯;M.米纳 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B60R1/00 | 分类号: | B60R1/00;H04N7/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 郑浩,姜甜 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 成像 系统 方法 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求提交于2014年2月17日并且题为“Imaging System And Method”的美国临时申请序号61/940584的优先权,通过引用而将该申请的整个公开合并。
技术领域
本文中所描述的主题的实施例涉及成像系统,例如位于车辆系统附近或位于车辆系统上车载的成像系统。
发明背景
诸如列车或其他轨道车辆的车辆系统能够包括设置于车辆系统上或设置于车辆系统附近的照相装置。这些照相装置能够用于记录在车辆系统的外发生的动作。例如,前向照相装置能够连续地记录列车前面的位置的视频。如果发生列车与另一个车辆之间的碰撞(例如,汽车在十字路口处被撞击),则能够稍后审查该视频,以确定碰撞的责任、另一个车辆是否通过门或信号而不适当地移动、列车是否移动得太快等。
关于这些照相装置的一个问题是,照相装置是连续地记录视频的模拟照相装置。由于有限的存储器空间,并非所有的视频都被保存。例如,较旧的视频被擦除并且以记录环改写。因此,某个能够与事故后的调查有关的视频可能丢失。
另外,如果操作人员目击到沿着通过由照相装置所获得的视频捕获的路线的某物,则稍后能够审查视频,以检查沿着路线的感兴趣的物品。但是,如果所记录的视频长,则识别在视频中示出对象的时间可能是困难的和/或费时的。
某些车辆系统倾向于侵害者。例如,由于列车大小,列车能够易受在未检测的情况下进入列车的一个或多个机车或轨道车中的侵害者影响。能够由列车的操作人员检验列车,但该检验能够花费相当大量的时间。
某些车辆系统还可以包括彼此联接的多个车辆。例如,某些列车能够包括通过轨道车而联结的多个机车。操作人员可以车载设置于机车上,但在不离开机车并且移动至另一机车的情况下,一个操作人员可能不能看到另一个操作人员。在移动期间,操作人员彼此不能看到,并且,可能不能确保另一个操作人员是警惕的并且适当地操作机车。
发明内容
在本文中所描述的本发明主题的一个示例中,系统(例如,成像系统)包括照相装置和控制器。照相装置配置成设置于第一车辆系统上或设置于沿着路线的路旁的位置处,以生成在照相装置的视场内的图像数据。控制器配置成对从照相装置提供图像数据的数据率进行监测。控制器还配置成基于由照相装置生成图像数据的数据率中的改变而识别照相装置的视场内的刺激事件。
在本文中所描述的本发明主题的另一个示例中,方法(例如,成像方法)包括获得照相装置的视场的图像数据。视场包括第一车辆系统的至少一部分。方法还包括:采用一个或多个计算机处理器来对从照相装置提供图像数据的数据率进行监测;以及基于由照相装置生成图像数据的数据率中的改变而(采用一个或多个计算机处理器)识别照相装置的视场内的刺激事件。
在本文中所描述的本发明主题的另一个示例中,系统(例如,成像系统)包括照相装置和控制器。照相装置配置成车载设置于车辆系统的第一车辆上,车辆系统包括彼此机械地联接的第一车辆和至少第二车辆。照相装置还配置成:获得图像数据;将图像数据压缩成所压缩的图像数据;以及以某比特率输出所压缩的图像数据。控制器配置成,对输出所压缩的图像数据的比特率进行监测,并且,响应于比特率改变至少指定的阈值而识别在第一车辆上或在第一车辆处发生的刺激事件。控制器还配置成响应于比特率改变至少指定的阈值而生成一个或多个警报信号。
附图说明
从参考附图而阅读下面的对非限制的实施例的描述,将更好理解本文中所描述的主题,其中,在下文中:
图1是根据本发明主题的一个示例的车辆系统的示意图;
图2是根据本文中所描述的本发明主题的一个示例的车载设置于图1中所示出的至少一个车辆上的图1中所示出的成像系统的示意图;
图3图示根据本文中所描述的本发明主题的一个示例在照相装置处于停用或非活动状态时在其内保留由图1中所示出的照相装置所获得的图像数据的移动时间窗的时间线投影;
图4图示根据本文中所描述的本发明主题的一个示例在照相装置处于激活状态时保留的由图1中所示出的照相装置所获得的图像数据的时间线投影;以及
图5图示根据本文中所描述的本发明主题的一个示例的用于对车辆系统进行成像的方法的流程图。
具体实施方式
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