[发明专利]自动变速器的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器的变速控制装置。

背景技术

作为车辆用的自动变速器的变速控制装置，已知具有自动变速模式和手动变速模式的变速控制装置，在自动变速模式中，根据行驶状态，判断应设定的变速挡或变速比来进行变速动作，在手动变速模式中，进行通过用户的手动操作而指示的变速动作。这样的自动变速器例如构成为：通过手动范围内的变速杆操作，指示每次1挡地升挡或降挡，或者每当按下设置于方向盘的闸门式开关时，指示每次1挡地升挡或降挡，由此能够通过手动操作指示变速动作(例如，参照下述专利文献1)。

如上所述，在现有的自动变速器的手动变速模式中，在进行降挡操作的情况下，每1次操作仅能够指示降1挡。因此，在想进行多挡的降挡的情况下，必须进行多次降挡操作，进行多挡的降挡耗费时间。利用手动操作的降挡1次大约需要500毫秒～1秒的时间，因此在例如想进行4个挡的降挡的情况下，至少耗费长达2秒的时间。

近年的自动变速器的多挡化显著、齿数比的等级差较小，因此每1次的操作仅降1挡，发动机制动的作用有时变得不充分。因此，有时在通过手动的降挡操作施加发动机制动的情况下，在得到期望的发动机制动量之前，需要多次降挡操作，耗费时间。因此，例如在用户要对与前方车辆的车间距离接近做出反应而施加发动机制动的情况下，可能无法保持车间距离，且本车辆不经意地接近前方车辆等，利用手动操作的发动机制动的使用便利性较差。

作为用于保持与前方车辆的车间距离的现有技术，例如专利文献2公开了如下技术：通过雷达装置取得与前方车辆的相对位置和相对距离等信息，并根据这些信息控制车速，使得在将车间距离保持为一定的同时追随前方车辆地行驶。

此外，例如专利文献3公开了如下的碰撞减少制动控制：在通过相机或雷达装置等外界传感器检测到车辆前方的物体的情况下，自动地使制动器工作以避免或减少碰撞。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-132385号公报

专利文献2：日本特开2007-62711号公报

专利文献3：日本特开2007-91207号公报

发明内容

本发明正是鉴于上述方面而完成的，其目的在于提供一种自动变速器的变速控制装置，其具有自动变速模式和手动变速模式，在该自动变速器的变速控制装置中，仅通过进行1次利用手动操作的降挡指示，就能够进行多挡的降挡。

本发明的自动变速器的变速控制装置是具有自动变速模式和手动变速模式的自动变速器(100)的变速控制装置(10)，在自动变速模式中，根据行驶状态，判断应设定的变速挡或变速比来进行变速动作，在手动变速模式中，进行通过驾驶员的手动操作(12、14、16、18)来指示的变速动作，该变速控制装置(10)的特征在于，具有：车间距离测量单元(30)，其测量本车辆与前方车辆的车间距离；油门开度测量单元(32)，其测量发动机的油门开度；车间距离判定单元(34、S2)，其在通过所述驾驶员的手动操作指示了降挡且在所述测量出的油门开度为全闭状态的情况下(S1)，判定所述测量出的车间距离是否为规定的设定值以下；以及目标变速挡决定单元(38、S3)，其在所述车间距离为所述设定值以下的情况下，决定基于所述车间距离的目标变速挡，所述变速控制装置(10)降挡至所述决定的目标变速挡(S4)。

构成为在油门开度为全闭状态且通过驾驶员的手动操作指示了降挡时，当与前方车辆的车间距离为规定的设定值以下的情况下，决定基于该车间距离的目标变速挡，因此仅进行1次基于手动操作的降挡指示，就能够执行例如2个挡的降挡等、与所决定的目标变速挡相应的多挡的降挡。此外，基于车间距离决定目标变速挡，因此能够决定与和前方车辆的车间距离相应的最佳的目标变速挡。因此，仅通过进行1次利用手动操作的降挡指示，就能够自动地得到期望的发动机制动量。

在一个实施方式中，其特征在于，所述目标变速挡决定单元还具有减速度计算单元(36)，所述减速度计算单元根据所述本车辆和所述前方车辆各自的车速、所述车间距离以及规定的目标车间距离，计算在执行该降挡后实现该规定的目标车间距离所需的减速度，根据该计算出的减速度，决定所述目标变速挡。由此，能够决定使得执行降挡后的车间距离为规定的目标车间距离那样的目标变速挡。因此，仅通过进行1次利用手动操作的换低速挡指示，就能够施加将车间距离扩大至所述目标车间距离那样的发动机制动。因此，在自动变速器中，利用手动操作的发动机制动的使用便利性提高。