[发明专利]涡轮轴发动机，配备有这种涡轮轴发动机的双引擎直升机，和用于优化这种双引擎直升机的零功率超级怠速的方法

权利要求书

1.涡轮轴发动机，所述涡轮轴发动机包括能够被旋转的气体发生器(5)和被所述气体发生器(5)的气体旋转的自由涡轮(6)，其特征在于，所述涡轮轴发动机包括用于自发地将所述气体发生器(5)和所述自由涡轮(6)机械联接的设备(20)，所述设备(20)包括至少一个连接第一轴(22)和第二轴(23)的自由轮(21)，所述第一轴与所述气体发生器共同具有减速比K1，所述第二轴与所述自由涡轮(6)共同具有减速比K2，所述自由轮(21)被布置为使得一旦所述气体发生器(5)的旋转速度(NGG)与所述自由涡轮的旋转速度(NTL)的比值小于比值K2/K1，则所述自由涡轮(6)通过所述第一轴、所述第二轴和所述自由轮(21)自发地驱动所述气体发生器(5)。

2.根据权利要求1所述的涡轮轴发动机，其特征在于，一旦速度的比值小于比值K2/K1，则所述自发的机械联接设备(20)能够机械地和自发地将所述气体发生器(5)和所述自由涡轮(6)连接，并且一旦所述速度的比值大于比值K2/K1，所述机械联接设备(20)能够自发地将所述气体发生器(5)和所述自由涡轮(6)分离。

3.根据权利要求1所述的涡轮轴发动机，其特征在于，所述涡轮轴发动机包括刚性地连接到中间轴(25)的启动机-发电机(30)，以及所述联接设备(20)包括将所述中间轴(25)分别连接到所述第一轴(22)和所述第二轴(23)的第二自由轮(24)和第一自由轮(26)，所述第一轴与所述气体发生器(5)共同具有减速比K1，所述第二轴与所述自由涡轮(6)共同具有减速比K2，所述第二自由轮(24)和所述第一自由轮(26)被布置为使得当所述速度的比值(NGG/NTL)小于比值K2/K1时，所述自由涡轮(6)通过所述第一轴、所述第二轴、所述第二自由轮(24)和所述第一自由轮(26)自发地驱动所述气体发生器(5)。

4.双引擎直升机，其特征在于，所述直升机包括至少一个根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮轴发动机。

5.用于优化双引擎直升机的零功率超级怠速模式的方法，所述直升机包括至少一个涡轮轴发动机，所述至少一个涡轮轴发动机包括能够被旋转的气体发生器(5)和被所述气体发生器(5)的气体旋转的自由涡轮(6)，其特征在于，所述方法包括通过自由轮(21)连接第一轴(22)和第二轴(23)使得所述气体发生器(5)和所述自由涡轮(6)自发地机械联接的步骤，所述第一轴与所述气体发生器(5)共同具有减速比K1，所述第二轴与所述自由涡轮(6)共同具有减速比K2，所述自由轮(21)被布置为使得当速度的比值(NGG/NTL)小于比值K2/K1时，所述自由涡轮(6)自发地驱动所述气体发生器(5)。

6.根据权利要求5所述的用于优化双引擎直升机的零功率超级怠速模式的方法，其特征在于，通过第二自由轮(24)和第一自由轮(26)将中间轴(25)分别连接到所述第一轴(22)和所述第二轴(23)来实现所述机械联接，所述中间轴刚性地连接到启动机-发电机(30)，所述第一轴与所述气体发生器(5)共同具有减速比K1，所述第二轴与所述自由涡轮(6)共同具有减速比K2，所述第二自由轮(24)和所述第一自由轮(26)被布置为使得当所述速度的比值(NGG/NTL)小于比值K2/K1时，所述自由涡轮(6)自发地驱动所述气体发生器(5)。