[发明专利]用于重工业车辆的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种用于施工场地车辆的轮胎。

背景技术

现有技术已知用于施工场地车辆的轮胎具有径向胎体增强件，所述径向胎体增强件包括胎面、两个不可延伸的胎圈、将胎圈连接至胎面的两个胎侧以及胎冠增强件，所述胎冠增强件沿周向布置在胎体增强件和胎面之间。所述胎冠增强件包括数个橡胶帘布层，所述橡胶帘布层可能地通过例如金属帘线的增强元件来增强。

胎冠增强件包括至少两个重叠的帘布层(被称为工作帘布层)，所述帘布层的增强帘线被设置成在一个帘布层内几乎彼此平行，但是从一个帘布层至另一个帘布层交叉，亦即它们(对称或不对称地)相对于周向中平面以通常在15°和40°之间(取决于所考虑的轮胎类型)的角度倾斜。

胎冠增强件还包括被称为保护帘布层的一个或多个帘布层，其旨在保护其余的胎冠增强件免受外部攻击(尤其是穿孔)。

在这种类型的轮胎中，胎冠增强件还可以包括进一步的帘布层，例如被称为环箍帘布层的帘布层，环箍帘布层包括的帘线基本在周向方向上定向(也称为零度帘布层)，无论它们相对于工作帘布层位于径向外侧还是径向内侧上。

这样的重工业车辆的轮胎经受多种攻击。这是因为这种类型的轮胎通常行驶在不平坦路面上，所述不平坦路面有时导致胎面和部分胎冠增强件(尤其是保护帘布层)的穿孔。

这些穿孔的结果是例如空气和水的腐蚀剂的进入，所述腐蚀剂氧化胎冠增强件的金属帘线，尤其是当保护增强件的帘线过度劣化时氧化工作帘布层的帘线。此外，这些穿孔在轮胎的滚动作用下允许固体(例如石头)的进入，所述固体沿径向朝着胎冠增强件的内部运动直到到达保护帘布层。这些固体与保护帘布层的金属帘线不断的摩擦导致保护帘布层由于磨损的劣化，致使工作帘布层处于未保护状态，工作帘布层转而被腐蚀剂攻击并劣化。

无论是保护帘布层的劣化还是工作帘布层的劣化，即使胎面还有很大的剩余厚度，轮胎也经常变得无法使用。这种剩余厚度的不可用导致轮胎使用者的经济损失。

发明内容

因此本发明的目的是提供这样的轮胎，其能够最大化胎面的使用。

为此，本发明的主题是轮胎，其包括胎面和布置在胎面径向内侧上的胎冠增强件，所述胎冠增强件包括：

-保护增强件，其包括至少一个保护帘布层，所述保护帘布层具有大于或等于1300daN.cm^-1的断裂力，所述保护帘布层包括被称为保护增强元件的增强元件，每个保护增强元件具有大于或等于3000N的断裂力。

-工作增强件，其布置在保护增强件的径向内侧上且包括至少一个工作帘布层，所述工作帘布层包括被称为工作增强元件的增强元件，每个工作增强元件包括包含至少一个线股的工作帘线，所述线股包括至少一个丝线的内层和围绕所述内层螺旋缠绕的丝线的外层，所述丝线的外层为不饱和的。

根据本发明的轮胎的保护帘布层具有对于攻击的特别高的抵抗力。这是因为帘布层的高断裂力与每个帘线的高断裂力的组合能够确保保护帘布层的最大的耐久性。与不能通过保护帘布层吸收太高局部应力的具有低断裂力的帘布层相比，根据本发明的轮胎的保护帘布层具有充分的断裂力来对抗不平坦路面所强加的大多数力而没有断裂的风险。与包括具有低的单独断裂力的帘线的帘布层(对于该帘布层过高的局部应力将导致一个或更多个帘线的断裂，然后一个接一个的导致其他帘线的断裂)相比，根据本发明的轮胎的保护帘布层的帘线还具有充分的单独断裂力以吸收不平坦路面强加的力。

工作帘布层的帘线的线股的外层不饱和使得有可能获得能够被橡胶高度渗透的帘线。因此，在制造轮胎时，尽可能多的橡胶被渗透到外层的丝线之间的所有空间中。这是因为，如果渗透不充分的话，太多空的通道或毛细管沿着帘线形成，倾向于随着攻击进入到轮胎的腐蚀剂沿着这些通道前进并减少帘线的使用寿命，因此减少工作帘布层的使用寿命。

除了具体到每个保护帘布层和工作帘布层且能够延长它们的使用寿命的这些效果之外，这些帘布层的特性的组合使得有可能由于协同效应而使用几乎整个胎面，其规模出乎开创本发明的发明人的意料。该协同效应在下面描述的对照测试中示出。

因此，胎面的总体使用使得有可能限制、甚至消除与由于胎冠增强件的提前劣化导致的胎面的部分不能使用相关的经济损失。