[发明专利]燃烧器更换方法以及燃气涡轮成套设备有效
申请号: | 201580021674.2 | 申请日: | 2015-05-19 |
公开(公告)号: | CN106460665B | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 藤井庆太;赤泽伸;石井伸和;松原正浩;村上昌之;藤井文伦;田边浩史;高松优 | 申请(专利权)人: | 三菱日立电力系统株式会社 |
主分类号: | F02C7/00 | 分类号: | F02C7/00;F02C7/20;F02C7/228;F02C9/32;F23R3/28 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃烧 更换 方法 以及 燃气 涡轮 成套设备 | ||
1.一种燃烧器更换方法,用于更换燃气涡轮成套设备的燃气涡轮中的燃烧器,该燃气涡轮成套设备具有燃烧器以及向所述燃烧器供给燃料的多个燃料供给系统,
所述燃烧器更换方法的特征在于,
所述燃烧器更换方法具有如下步骤:
将具有与多个燃料供给系统的任一个连接且被从所连接的燃料供给系统供给燃料的多个喷嘴系统的第一燃烧器,从所述燃料供给系统分离并从燃气涡轮成套设备拆下;
将喷嘴系统比所述第一燃烧器少的第二燃烧器安装于所述燃气涡轮成套设备;以及
利用连结管使与所述第二燃烧器的同一喷嘴系统连接的所述燃料供给系统连通,从而将所述燃料供给系统与所述第二燃烧器连结起来。
2.根据权利要求1所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
所述燃料供给系统具有歧管以及将所述歧管与所述喷嘴系统连接起来的支管,
所述连结管将所述支管与所述支管连接起来。
3.根据权利要求2所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
所述燃烧器更换方法还具有如下的步骤:在与所述第二燃烧器的同一喷嘴系统连接的所述歧管的上游侧,利用上游侧连结管使所述燃料供给系统连通。
4.根据权利要求3所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
所述上游侧连结管配置在所述歧管的结合点的附近。
5.根据权利要求3所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
所述燃料供给系统在所述歧管的上游侧具有调整燃料的供给的调整阀,
所述上游侧连结管配置在所述歧管与所述调整阀之间。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
具有配置于所述上游侧连结管的开闭阀。
7.根据权利要求1所述的燃烧器更换方法,其特征在于,
所述燃烧器更换方法具有如下的步骤:
将与所述第二燃烧器的同一喷嘴系统连接的所述燃料供给系统的各个歧管拆下;以及
在与所述第二燃烧器的同一喷嘴系统连接的所述燃料供给系统上设置共用的歧管,
所述连结管设置在所述歧管的上游侧。
8.一种燃气涡轮成套设备,其具有:
燃烧器,其具有被供给燃料的喷嘴系统;
多个燃料供给系统,其向所述燃烧器供给所述燃料;以及
连结管,其使与所述燃烧器的同一喷嘴系统连接的所述燃料供给系统连通,并将所述燃料供给系统与所述燃烧器连结起来,
所述燃气涡轮成套设备的特征在于,
所述燃料供给系统针对各所述喷嘴系统而具有歧管以及将所述歧管与所述喷嘴系统连接起来的支管,
所述连结管将所述支管与所述支管连接起来。
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮成套设备,其特征在于,
所述燃气涡轮成套设备具备:
控制装置,其控制从多个所述燃料供给系统供给的燃料;以及
压力调整阀和流量调整阀,它们设置于所述燃料供给系统,
所述控制装置独立地控制多个燃料供给系统的所述压力调整阀,并且独立地控制多个燃料供给系统的所述流量调整阀。
10.根据权利要求8所述的燃气涡轮成套设备,其特征在于,
所述燃气涡轮成套设备具备:
控制装置,其控制从多个所述燃料供给系统供给的燃料;以及
压力调整阀和流量调整阀,它们设置于所述燃料供给系统,
所述控制装置连动地控制多个燃料供给系统的所述压力调整阀,并且连动地控制多个燃料供给系统的所述流量调整阀。
11.根据权利要求8~10中任一项所述的燃气涡轮成套设备,其特征在于,
在与所述同一喷嘴系统连接的所述歧管的上游侧具有:
将所述燃料供给系统连通的上游侧连结管;以及
配置于所述上游侧连结管的开闭阀。
12.根据权利要求8~10中任一项所述的燃气涡轮成套设备,其特征在于,
所述燃料供给系统具有与多个所述喷嘴系统连接的一个歧管,
所述连结管设置在所述歧管的上游侧。
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