[发明专利]电池睡眠模式管理方法和系统有效
申请号: | 201580023019.0 | 申请日: | 2015-04-22 |
公开(公告)号: | CN106663843B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 达里尔·C·布鲁克曼 | 申请(专利权)人: | CPS科技控股有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/48;G01R31/382;G01R31/392 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 脱颖 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 睡眠 模式 管理 方法 系统 | ||
一种管理电池组模块的方法,包括接收与所述电池组模块的一个或多个运行参数相关的数据。所述方法还包括确定所述一个或多个运行参数中的第一运行参数是否违反第一阈值。此外,所述方法包括响应于确定所述第一运行参数违反所述第一阈值,将所述电池组模块从运行模式转变为睡眠模式。
背景技术
本发明总体上涉及电池组装置和系统,并且更具体地涉及交通工具电池组管理系统。
由能够将化学能转换成更易于使用的电能形式的一个或多个电化学电池单元构成的电池组广泛应用于许多工业和应用中。例如,许多这种电池组是能够起动摩托车、汽车、卡车以及其他交通工具的内燃发动机的起动、照明和点火(SLI)电池组。这种类型的电池组通常可以在电池组的寿命周期耗尽之前在多个周期中放电并且补充电荷。通常,当终端用户购买新电池组时,例如,为了集成到交通工具诸如摩托车中,电池组的电量水平是未知的。遗憾的是,在插入到用户的交通工具中时,如果电池组的电量水平例如在购买之前电池组在展示架上期间已经耗尽,则电池组可能不起作用。另外,这种电池组的充电通常需要将引线电缆连接到电池组端子,这可能是麻烦且耗时的。因此,对克服传统系统的这些缺点的电池组系统存在着需求。
发明内容
本公开涉及一种管理电池组模块的方法,所述方法包括接收与所述电池组模块的一个或多个运行参数相关的数据。所述方法还包括确定所述一个或多个运行参数中的第一运行参数是否违反第一阈值。另外,所述方法包括响应于确定所述第一运行参数违反所述第一阈值,将所述电池组模块从运行模式转变为睡眠模式。
本公开还涉及一种系统,所述系统包括布置在电池组模块的壳体中的电池组管理系统。所述电池组管理系统被配置为分析所述电池组模块的一个或多个运行参数。另外,所述电池组管理系统被配置为至少部分基于对所述电池组模块的所述一个或多个运行参数的分析,将所述电池组模块在运行模式与睡眠模式之间转变。
本公开另外涉及一种包括电池组模块的系统,所述电池组模块包括布置在所述电池组模块的壳体中的电池组管理系统。所述系统还包括被配置为耦连至所述电池组模块的荷电状态指示器。所述荷电状态指示器包括布置在所述荷电状态指示器的壳体上的手动操作的开关。所述开关被配置为在接通状态与关断状态之间转变,并且所述荷电状态指示器被配置为响应于所述开关的状态变化将信号传输至所述电池组管理系统。此外,所述电池组管理系统被配置为响应于所接收到的信号使所述电池组模块在运行模式与睡眠模式之间转变。
附图说明
图1是具有电池组模块的交通工具的实施例的透视图,并且示出了将电池组附接到与电池组充电器或维护器耦连的荷电状态指示器;
图2是具有耦连到荷电状态指示器的电池组模块的摩托车的实施例的透视图,该荷电状态指示器可以耦连到电池组充电器或维护器;
图3是荷电状态指示器和包括电池组管理系统的电池组的实施例的示意图;
图4是图3的包括电池组管理系统的电池组的实施例的框图;
图5是图3的包括电池组管理系统的电池组的实施例的局部分解视图;
图6是图3的荷电状态指示器的实施例的透视图;
图7是表示适配成将图3的电池组转变到睡眠模式的睡眠模式体系(regime)的逻辑的流程图;并且
图8是表示适配成将图3的电池组从睡眠模式转变到运行模式的唤醒体系的逻辑的流程图。
具体实施方式
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